[实用新型]滤波器模块、电机控制器以及电机控制器总成

说明书

本实用新型涉及电机控制技术领域，提供一种滤波器模块、电机控制器以及电机控制器总成。本实用新型所述的滤波器模块包括底座以及设置在底座上的磁环、至少一个X电容和至少两个Y电容，Y电容的一端为接地端，至少一个Y电容另一端为正极端，至少一个Y电容另一端为负极端，X电容的两端分别为正极端和负极端，X电容和Y电容的正极端之间通过第一导电元件相连，X电容和Y电容的负极端之间通过第二导电元件相连，第一导电元件和第二导电元件设置为穿过磁环，Y电容的接地端之间通过第三导电元件相连。本实用新型的滤波器模块将安规电容与磁环集成设计，通过导电元件连接相对减少了回路的设置，进而有效提升了滤波效果，节省安装空间。

技术领域

本实用新型涉及电机控制技术领域，特别涉及一种滤波器模块、电机控制器以及电机控制器总成。

背景技术

近年来，整个新能源汽车行业呈现出蓬勃发展的态势。其中，驱动电机系统作为整车的动力输出单元决定了电动车的动力性能，故被称为新能源汽车的“心脏”，其重要性突显无疑。由于目前电机控制器方案当中安规电容采用电路板焊接或者单体线束连接，但是这种连接方式滤波效果差且安装工艺复杂，占用空间大，极其不利于批量化生产。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种能够提升滤波效果、节省安装空间的滤波器模块、电机控制器以及电机控制器总成。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种滤波器模块，所述滤波器模块包括底座以及设置在所述底座上的磁环、至少一个X电容和至少两个Y电容，所述Y电容的一端为接地端，至少一个所述Y电容另一端为正极端，至少一个所述Y电容另一端为负极端，所述X电容的两端分别为正极端和负极端，所述X电容和所述Y电容的正极端之间通过第一导电元件相连，所述X电容和所述Y电容的负极端之间通过第二导电元件相连，所述第一导电元件和所述第二导电元件设置为穿过所述磁环，所述Y电容的接地端之间通过第三导电元件相连。

可选地，所述第一导电元件、所述第二导电元件和所述第三导电元件均为铜排。

可选地，所述滤波器模块包括一个X电容和四个Y电容，其中两个所述Y电容的一端为接地端，另一端为正极端，另外两个所述Y电容的一端为接地端，另一端为负极端。

本实用新型第二方面提供一种电机控制器，包括箱体和设置在所述箱体中的上述任意方案所述的滤波器模块。

可选地，所述电机控制器包括DC连接器，所述滤波器模块包括连接于所述第一导电元件的正极插片以及连接于所述第二导电元件的负极插片，所述DC连接器内部设有与所述正极插片和所述负极插片之间形成插接配合的安装腔。

可选地，所述电机控制器包括设置在所述箱体上的上盖，所述DC连接器穿过所述上盖与所述滤波器模块插接配合。

可选地，所述电机控制器包括膜电容，所述膜电容和所述滤波器模块之间电气连接。

可选地，所述电机控制器包括具有备用电源功能的控制板，所述膜电容和所述控制板之间电气连接。

可选地，所述膜电容设置在所述箱体内部，所述膜电容和所述箱体之间设有导热胶，所述箱体底部与所述膜电容对应部分设有夹腔，所述夹腔内形成散热水道。

本实用新型第三方面提供一种电机控制器总成，包括控制器支架、设置在所述控制器支架上的电机控制器以及连接于所述电机控制器的三相线，其中，所述电机控制器为上述任意方案所述的电机控制器。

相对于现有技术，本实用新型所述的滤波器模块具有以下优势：