[实用新型]一种发动机散热连接盘和散热结构

说明书

本实用新型涉及一种发动机散热连接盘和散热结构，发动机散热连接盘包括用于连接冷却风扇的第一法兰、用于连接发动机皮带轮的第二法兰和中间圆桶，第一法兰和第二法兰分别设置于中间圆桶的两端，中间圆桶的表面设有多条螺旋加强筋，多条螺旋加强筋的两端均分别与第一法兰和第二法兰连接；发动机散热结构包括上述散热连接盘和风扇，风扇的扇叶倾斜设置，并且风扇旋转时产生的气流方向与螺旋加强筋的螺旋方向保持一致。本实用新型的发动机散热连接盘和散热结构，提高了风扇连接盘的强度和刚度，改善空气流动性能，降低风阻和温升，同时能保证零部件的易装配性。

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术设备领域，特别涉及一种发动机散热连接盘和散热结构。

背景技术

冷却风扇是发动机冷却系中的一个重要部件，现有的冷却风扇安装在发动机前端，通过冷却风扇连接盘与发动机的皮带轮连接，进而实现与发动机的同步旋转，并起到对发动机散热的目的。

由于受到螺栓安装位置限制，现有冷却风扇连接盘的中间圆桶直径难以增大，从而导致强度设计不足，容易出现连接盘断裂现象。现有技术中，存在在中间圆桶的外表面设置中间加强直筋的技术方案，然而直筋无法改善气流散热效果，并且由于需要的数目过多，造成整体过重和强度冗余。

实用新型内容

本实用新型的目的是为解决以上问题，本实用新型提供一种发动机散热连接盘和散热结构。

一种发动机散热连接盘，包括用于连接冷却风扇的第一法兰、用于连接发动机皮带轮的第二法兰和中间圆桶，第一法兰和第二法兰分别设置于中间圆桶的两端。

中间圆桶的表面设有多条螺旋加强筋，多条螺旋加强筋的两端分别与第一法兰和第二法兰连接。

其中，螺旋加强筋的与两个法兰的连接点之间的连线与中间圆桶的轴线成夹角设置，夹角的角度为10°。

其中，螺旋加强筋的个数为6条。

其中，第一法兰的外周等距设有突出的多个连接齿，每个连接齿设有一个贯穿连接孔，第二法兰的外周等距设有多个贯穿连接孔。

根据本实用新型的另一方面，提供一种发动机散热结构，包括冷却风扇、该散热连接盘和发动机皮带轮，第一法兰与冷却风扇连接，第二法兰与发动机皮带轮连接，冷却风扇的扇叶倾斜设置，且冷却风扇旋转时产生的气流方向与螺旋加强筋的螺旋方向保持一致。

本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型的散热连接盘，加强筋数量少，重量轻，结构强度高，使用寿命长，能延长发动机的续航时间。

2、本实用新型的散热结构，能改善发动机前端空气的流动性能，降低风阻和温升。

3.本实用新型的散热连接盘，对汽车发动机部位的结构具有易装配性。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1示出了根据本实用新型实施方式的一种发动机散热连接盘的示意图；

图2示出了常规发动机散热连接盘的热力仿真实验结果图；

图3示出了根据本实用新型实施方式的发动机散热连接盘的热力仿真实验结果图；

图4示出了根据本实用新型实施方式的一种发动机散热结构的示意图。

具体实施方式