[实用新型]铁路隧道施工用支护装置

说明书

本实用新型属于隧道工程技术领域，尤其为铁路隧道施工用支护装置，包括前弧形板、后弧形板和钢柱后段，所述钢柱后段的内部活动连接有螺纹轴，所述螺纹轴上套接有第一齿轮，所述钢柱后段的内部连接有固定块，所述螺纹轴与固定块贯穿连接，连接处设置有转轴，所述第一齿轮的顶端和转轴连接，所述钢柱后段的内侧连接有三角支架，在钢柱后段中安装螺纹轴与固定钻头，当支护装置位置确定后，启动电机，使螺纹轴旋转，将固定钻头打入地表，使本装置固定，在横板上增加气缸，当遇到隧道宽度不一时，可将支护装置的大小进行调节，在钢柱前段与钢柱后段上怎加固定孔，当遇到隧道高度不一时可以调节知乎装置的高度。

技术领域

本实用新型属于隧道工程技术领域，具体涉及铁路隧道施工用支护装置。

背景技术

隧道是修建在地下或水下或者在山体中，铺设铁路或修筑公路供机动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道，铁路隧道施工过程中会用到支护装置，现有的支护装置体积大，且重量较重，为了方便移动通常会在底部设置重型滑轮来方便移动，但是在施工过程中，支护的稳定性较差，且原有的支护装置大多需要临时拼接，使用完毕后拆卸，这样不仅浪费大量时间，且需要大量人力组装，造成不必要的资源浪费。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了铁路隧道施工用支护装置，具有使用方便，结构稳定，可多次使用，方便调节宽度与高度特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：铁路隧道施工用支护装置，包括前弧形板、后弧形板和钢柱后段，所述钢柱后段的内部活动连接有螺纹轴，所述螺纹轴上套接有第一齿轮，所述钢柱后段的内部连接有固定块，所述螺纹轴与固定块贯穿连接，连接处设置有转轴，所述第一齿轮的顶端和转轴连接，所述钢柱后段的内侧连接有三角支架，所述三角支架上通过螺栓固定有电机，所述电机的一端连接有第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮啮合，所述螺纹轴的底端连接有固定钻头。

作为本实用新型的铁路隧道施工用支护装置优选技术方案，所述螺纹轴的顶端连接有阻隔块。

作为本实用新型的铁路隧道施工用支护装置优选技术方案，所述钢柱后段活动连接有钢柱前段，所述钢柱前段的与钢柱后段的上均开设有十二个固定孔，所述钢柱后段上连接有插销，所述插销的一端与固定孔活动连接，所述后弧形板的底端与钢柱前段相连。

作为本实用新型的铁路隧道施工用支护装置优选技术方案，所述后弧形板内开设有第一空腔，所述前弧形板内连接有弧形滑轨，所述弧形滑轨的两端与第一空腔活动连接。

作为本实用新型的铁路隧道施工用支护装置优选技术方案，所述所述后弧形板的内侧连接有连接杆，所述前弧形板的下方设置有横板，所述横板的顶端连接有气缸，所述气缸的一端与前弧形板的底部相连接，所述横板的开设有第二空腔，所述连接杆与第二空腔活动连接。

作为本实用新型的铁路隧道施工用支护装置优选技术方案，所述插销为c型结构，且所述插销共有八个。

作为本实用新型的铁路隧道施工用支护装置优选技术方案，所述钢柱前段和钢柱后段两侧的十二个固定孔均分为四竖排，分别对称设置在钢柱前段和钢柱后段的两侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在钢柱后段中安装螺纹轴与固定钻头，当支护装置位置确定后，启动电机，使螺纹轴旋转，将固定钻头打入地表，使本装置固定，在横板上增加气缸，当遇到隧道宽度不一时，可将支护装置的大小进行调节，在钢柱前段与钢柱后段上怎加固定孔，当遇到隧道高度不一时可以调节知乎装置的高度。

附图说明