[实用新型]一种低噪音鼓风机单元

说明书

本实用新型公开了一种低噪音鼓风机单元，包括风机壳体，所述风机壳体内设有驱动电机及叶轮，所述风机壳体上设有风机进风口、风机出风口，所述风机进风口处设有气流稳流装置，所述气流稳流装置包括多根平行设置的中空管，多根平行设置的中空管设置的平行管连接为一体结构，所述气流稳流装置通过连接板与所述风机壳体连接。该鼓风机在风机进风口处设置多根平行设置的中空管，通过多根中空管将传统风机进风口的大截面分隔为若干个小截面，由于每根中空管都具有一定的长度，这样就可将气体通道的截面横展拉长，对气体流动方向进行导向，这样通过该气流稳流装置的气体就变为相对平稳的气流，这样就能有效降低风机在进风口处形成涡流，从而可有效提高鼓风机的效率，并且降低鼓风机噪音。

技术领域

本实用新型涉及一种低噪音鼓风机单元，特别涉及一种用于汽车空调系统的能够降低产生涡流噪音的低噪音鼓风机单元。

背景技术

目前汽车空调系统通常都会设置鼓风机，鼓风机安装于汽车空调系统内用于输送清洁空气等气体的装置，是汽车空调系统的重要“帮手”，对汽车内空气流通有着重要意义。由于汽车内空间狭小，因此鼓风机的体积也会设计的较为小巧，而为了提高汽车空调的性能，现有的汽车空调鼓风机往往要求大的进风量。但如果鼓风机进风口的进风量大且进风口截面过大则容易在进风口处产生气流涡流，这样不但会影响鼓风机的效率，而且容易产生振动噪音，这些都会对汽车的舒适性造成影响。

实用新型专利（专利号：201920170278.1）公开了一种车载空调鼓风机进风导流件及具有该导流件的鼓风机，包括环形的引流板，引流板的内圈内侧形成导风口，导风口内安装有导风圈，导风圈呈月牙状，导风圈内并排安装有N个倾斜的导风板，相邻的导风板之间形成进风间隙，本实用新型通过在在气流的高压区域安装导风板，从而将进气气流和出气气流交错开，有效防止了涡流的产生和气流的倒灌，从而达到降低鼓风机的噪音目的。这种结构虽然具有一定的降噪效果，但并不能完全消除风机内的涡流，效果并不非常明显，因此有必要对现有的鼓风机，特别是大风量的鼓风机做进一步的改进。

实用新型内容

为克服上述现有技术中的不足，本实用新型目的在于提供一种提高汽车空调鼓风机效率、降低风机噪音的一种低噪音鼓风机结构。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供的技术方案是：一种低噪音鼓风机单元，包括风机壳体，所述风机壳体内设有驱动电机及叶轮，所述风机壳体上设有风机进风口、风机出风口，所述风机进风口处设有气流稳流装置，所述气流稳流装置包括多根平行设置的中空管，多根平行设置的中空管设置的平行管连接为一体结构，所述气流稳流装置通过连接板与所述风机壳体连接。

优选的技术方案为：所述气流稳流装置设置在所述风机进风口的中央，所述气流稳流装置与风机进风口边缘之间设有间隙。

优选的技术方案为：所述气流稳流装置的面积为所述风机进风口面积的三分之一到二分之一。

优选的技术方案为：所述气流稳流装置的面积为所述风机进风口面积的二分之一。

优选的技术方案为：所述中空管的外端伸出所述风机壳体的外表面，所述中空管的内端位于风机壳体内。

由于上述技术方案具有如下有益效果：该鼓风机在风机进风口处设置多根平行设置的中空管，通过多根中空管将风机进风口的大截面分隔为若干个小截面，由于每根中空管都具有一定的长度，这样就可将气体通道的截面横展拉长，对气体流动方向进行导向，这样通过该气流稳流装置的气体就变为相对平稳的气流，这样就能有效防止在风机内形成涡流，从而可有效提高鼓风机的效率，降低鼓风机噪音。

附图说明

图1为本实用新型实施例的主视图。

图2为图1的A-A向剖视图。

图3为实用新型实施例的风机壳体的立体结构图。

图4为本实用新型实施例气流稳流装置的结构示意图。