[实用新型]车用减震器安装结构有效
| 申请号： | 201922490693.8 | 申请日： | 2019-12-31 |
| 公开（公告）号： | CN211730962U | 公开（公告）日： | 2020-10-23 |
| 发明（设计）人： | 薛荣生;陈俊杰;张引航;王靖;陈同浩;谭志康;邓天仪;邓云帆;梁品权;颜昌权 | 申请（专利权）人： | 西南大学 |
| 主分类号： | B60G13/00 | 分类号： | B60G13/00 |
| 代理公司： | 重庆为信知识产权代理事务所(普通合伙) 50216 | 代理人： | 张文军 |
| 地址： | 400715*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 减震器 安装 结构 | ||
1.一种车用减震器安装结构，包括车架(1)、左减震器(2a)和右减震器(2b)，其特征在于：所述车架(1)上设有悬挂架(3)，该悬挂架(3)包括两根平行布置的左支撑部件(3a)和右支撑部件(3b)，两根支撑部件的内端均与车架(1)转动连接，所述左减震器(2a)一端铰接在车架(1)上，另一端铰接在左支撑部件(3a)的外端，所述右减震器(2b)一端铰接在车架(1)上，另一端铰接在右支撑部件(3b)的外端，所述左支撑部件(3a)上设有左安装孔(3a1)，右支撑部件(3b)上设有右安装孔(3b1)。
2.根据权利要求1所述的车用减震器安装结构，其特征在于：所述左支撑部件(3a)对应左安装孔(3a1)位置设有向外凸出的左延伸段(3a2)，该左延伸段(3a2)上设有第一铰接座(3a3)，所述左减震器(2a)转动安装在该第一铰接座(3a3)上。
3.根据权利要求2所述的车用减震器安装结构，其特征在于：所述右支撑部件(3b)对应右安装孔(3b1)位置设有向外凸出的右延伸段(3b2)，该右延伸段(3b2)远离左支撑部件(3a)的一侧设有侧翼支撑部(3b3)，侧翼支撑部(3b3)上设有第二铰接座(3b4)，所述右减震器(2b)转动安装在该第二铰接座(3b4)上。
4.根据权利要求1或2或3所述的车用减震器安装结构，其特征在于：所述左安装孔(3a1)与右安装孔(3b1)同轴。
5.根据权利要求4所述的车用减震器安装结构，其特征在于：所述车架(1)包括依次弯折成型的第一支撑段(1a)、第二支撑段(1b)和第三支撑段(1c)，第一支撑段(1a)与第三支撑段(1c)平行设置。
6.根据权利要求5所述的车用减震器安装结构，其特征在于：所述左支撑部件(3a)和右支撑部件(3b)转动连接在第二支撑段(1b)上，左减震器(2a)和右减震器(2b)转动连接在第三支撑段(1c)上。
7.根据权利要求6所述的车用减震器安装结构，其特征在于：所述左减震器(2a)与左支撑部件(3a)之间，以及右减震器(2b)与右支撑部件(3b)之间的安装夹角均为锐角。
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