[实用新型]一种汽车电梯对重装置有效
| 申请号： | 201922491388.0 | 申请日： | 2019-12-31 |
| 公开（公告）号： | CN211470497U | 公开（公告）日： | 2020-09-11 |
| 发明（设计）人： | 王誉;熊奎;王章琴;郝燕华;费麒;罗贤林;王均华 | 申请（专利权）人： | 贵州中航电梯有限责任公司 |
| 主分类号： | B66B17/12 | 分类号： | B66B17/12 |
| 代理公司： | 贵州派腾知识产权代理有限公司 52114 | 代理人： | 张祥军 |
| 地址： | 563000 贵*** | 国省代码： | 贵州;52 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 电梯 装置 | ||
1.一种汽车电梯对重装置，其特征在于：包括对重架体(1)和两对重轮部件(3)，所述对重架体(1)的内侧沿高度方向并排设有两立柱(11)，两所述立柱(11)之间、立柱(11)与对重架体(1)之间滑动连接有若干对重块(2)，两所述对重轮部件(3)设在对重架体(1)的顶部，并分别位于两立柱(11)的正上侧。
2.如权利要求1所述的汽车电梯对重装置，其特征在于：所述立柱(11)的上端面与对重架体(1)的顶面平齐，下端面与对重架体(1)的底面平齐。
3.如权利要求1所述的汽车电梯对重装置，其特征在于：所述立柱(11)的上端与对重架体(1)的上梁(12)可拆卸连接，下端与对重架体(1)的下梁(13)可拆卸连接。
4.如权利要求1所述的汽车电梯对重装置，其特征在于：所述对重架体(1)为方形框架，包括两并排设置的直梁(10)，两直梁(10)的上端通过两并排设置的上梁(12)连接，下端通过两并排设置的下梁(13)连接。
5.如权利要求4所述的汽车电梯对重装置，其特征在于：所述上梁(12)上并排设有若干加强板B(121)，上梁(12)上在与立柱(11)相对应的位置设有加强板A(120)，上梁(12)上在与对重轮部件(3)相对应的位置设有加强板C(122)。
6.如权利要求4所述的汽车电梯对重装置，其特征在于：所述下梁(13)上并排设有若干加强板D(130)。
7.如权利要求4所述的汽车电梯对重装置，其特征在于：所述对重架体(1)的底部并排设有两碰座(6)，碰座(6)与两下梁(13)连接，两碰座(6)与两立柱(11)的安装位置相对应。
8.如权利要求4所述的汽车电梯对重装置，其特征在于：所述对重架体(1)的底部并排设有若干补偿链悬挂组件(5)，补偿链悬挂组件(5)与两下梁(13)连接。
9.如权利要求1所述的汽车电梯对重装置，其特征在于：所述对重轮部件(3)包括U型板A(30)、对重轮(31)和底座(33)，对重轮(31)位于U型板A(30)的内侧，并通过连接轴(35)与U型板A(30)连接，底座(33)与U型板A(30)的U型开口端连接。
10.如权利要求9所述的汽车电梯对重装置，其特征在于：所述U型板A(30)的两侧板上均设有U形加强板(36)；所述底座(33)包括座板(330)，座板(330)上设有连接槽钢(331)，座板(330)的底部设有固定槽钢(332)。
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