[实用新型]基于区块链的锚栓紧固状态监测系统有效
申请号: | 201922492626.X | 申请日: | 2019-12-31 |
公开(公告)号: | CN211370453U | 公开(公告)日: | 2020-08-28 |
发明(设计)人: | 刘平原 | 申请(专利权)人: | 法施达(大连)实业集团有限公司 |
主分类号: | E21D21/02 | 分类号: | E21D21/02;E21F17/18;E21F17/00 |
代理公司: | 北京市恒有知识产权代理事务所(普通合伙) 11576 | 代理人: | 郭文浩;尹文会 |
地址: | 116021 辽宁*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 基于 区块 紧固 状态 监测 系统 | ||
本实用新型属于信息系统领域,具体涉及一种基于区块链的锚栓紧固状态监测系统,旨在为了解决轨道系统中大量的锚栓固定件处的紧固状态无法及时检测的问题。本实用新型锚栓紧固状态监测系统包括:第一装置,该装置包括装设于对应锚栓的锚栓紧固连接部固定件和被固定件之间的压力传感器;第二装置,包括可沿轨道延伸方向行走的行走装置、与所述第一装置通过通信链路连接的信息接收装置;第三装置与位于特定区域的所述第二装置通过通信链路连接,获取所述第二装置的第二数据。通过本实用新型可以提高轨道系统锚栓紧固状态检测的效率。
技术领域
本实用新型属于信息系统领域,具体涉及一种基于区块链的锚栓紧固状态监测系统。
背景技术
锚栓是建筑施工现场广泛使用的机械性连接件,根据国家标准,要求锚栓位于构件部分具有较强的锚固力。目前,通常采用锚栓拉拔夹具对锚栓的锚固力进行监测。
在火车隧道中,由于高速列车通过时产生负风压,对锚栓的拉力增大,锚栓承载拉力经常大幅度变化,容易造成锚栓松动,如果脱落将带来巨大危险,所以隧道中的锚栓会定期进行检测,目前都是通过检测人员自行在晚上车辆停运后进行人工检测,或者进行全程摄像后,由后台人员人工进行异常识别,效率极低,造成很多安全隐患无法及时发现,容易出现安全事故。
实用新型内容
为了解决现有技术中的上述问题,即为了解决轨道系统中大量的锚栓固定件处的紧固状态无法及时发现的问题,本实用新型第一方面,提出了一种锚栓紧固状态监测系统,应用于轨道系统中锚栓的紧固状态监测,该系统包括第一装置、第二装置、第三装置;所述第一装置为一个或多个;所述第二装置为一个或多个;所述第二装置可以分别与第一装置、第三装置通过通信链路连接;
所述第一装置包括压力传感器,所述压力传感器装设于对应锚栓的锚栓紧固连接部固定件和被固定件之间,在安装状态下处于被挤压状态;所述压力传感器用于检测固定件和被固定件之间压力信号;
所述第二装置包括行走装置、信息接收装置;所述行走装置可沿轨道延伸方向行走;所述信息接收装置与所述第一装置通过通信链路连接,获取第一装置检测到的压力信号;
所述第三装置与位于特定区域的所述第二装置通过通信链路连接,获取所述第二装置的第二数据。
在一些优选实施方式中,所述第一装置包括环形压力传感部件、电源模块、第一通信模块;所述压力传感器设置于所述环形压力传感部件;所述电源模块与所述环形压力传感部件、第一通信模块电连接;所述第一通信模块与所述第二装置通过通信链路连接。
在一些优选实施方式中,所述第一装置还包括第一处理器、第一存储器;所述第一处理器分别与所述压力传感器、所述第一通信模块电连接;所述第一存储器与所述第一处理器电连接。
在一些优选实施方式中,所述信息接收装置包括第二通信模块、第二处理器、第二存储器;所述第二通信模块可以分别与所述第一装置、所述第三装置通过通信链路连接;
所述第二处理器分别与所述第二通信模块、所述第二存储器电连接。
在一些优选实施方式中,所述第三装置包括第三处理器、第三通信模块、第三存储器、报警装置;
所述第三通信模块可以与所述第二装置通过通信链路连接;
所述第三通信模块、所述第三存储器、所述报警装置分别与所述第三处理器电连接。
本发明第二方面,提出了一种锚栓紧固状态监测系统,该系统包括检测装置、监测装置;
所述检测装置包括压力传感器,所述压力传感器装设于对应锚栓的锚栓紧固连接部固定件和被固定件之间,在安装状态下处于被挤压状态;所述压力传感器用于检测固定件和被固定件之间压力信号;
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