[实用新型]一种汽车点火器电路板安装结构

说明书

本实用新型为一种汽车点火器电路板安装结构，包括安装桶，安装桶内侧底部设有多个开口，在每个开口处均固定连接导热板，导热板其中一端设置在安装桶内，导热板另一端设置在安装桶外，导热板设置在安装桶外的一端设有散热槽，在导热板上还设有多个第一散热孔，每个第一散热孔均与散热槽相连通，在安装桶内侧底部边缘均匀设有凸台，在凸台上侧共同安装电路板。电路板产生的热量一方面会经过导热板传递至安装桶外侧，另一方面会经过第二散热孔进入空腔内，在经过圆环上的第三散热孔排出，散热速度快。

技术领域

本实用新型涉及汽车点火器生产技术领域，具体为一种汽车点火器电路板安装结构。

背景技术

目前，世界共有三种汽车点花方式：第一种是传统有白金触点级分电器转换高压点火方式、缺点是易烧坏、寿命短、点花能量低、耗油多、不易起动、燃烧不充分、污染环境、噪音大、发动机转速均衡性差等缺点。第二种是现代较流行的电子点火方式。优点是去掉了白金触点，不易烧坏，但缺点是分电器仍然存在，还存在着上述第一种易烧坏以外的所有缺点。第三种是用微机控制的点火方式。优点是点火能量高、节油、功率大、提速快、发动机转速均衡性好、但价格昂贵、只能用于高级专用发动机使用。

现有的汽车点火器在点火时，其电路板会瞬间产生大量的热量，而现有技术中的电路板均是密封在点火器外壳内，这部分热量只能缓慢散出。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车点火器电路板安装结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车点火器电路板安装结构，包括安装桶，安装桶内侧底部设有多个开口，在每个开口处均固定连接导热板，导热板其中一端设置在安装桶内，导热板另一端设置在安装桶外，导热板设置在安装桶外的一端设有散热槽，在导热板上还设有多个第一散热孔，每个第一散热孔均与散热槽相连通，在安装桶内侧底部边缘均匀设有凸台，在凸台上侧共同安装电路板。

优选地，在安装桶外侧底部套接固定圆环，在圆环外侧套接固定圆桶形的罩壳，安装桶设置在罩壳内，罩壳内径大于安装桶的外径，在安装桶的桶壁上均匀设有第二散热孔，在圆环上均匀设有第三散热孔。

优选地，在圆环朝向罩壳的一侧设有环形的过滤网。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：电路板产生的热量一方面会经过导热板传递至安装桶外侧，另一方面会经过第二散热孔进入空腔内，在经过圆环上的第三散热孔排出，散热速度快。

附图说明

图1为本实用新型所提供的一种汽车点火器电路板安装结构的基本结构示意图；

图2为安装桶的结构图；

图3为安装桶底部结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。