[实用新型]一种环保型风门

说明书

本实用新型公开了一种环保型风门，涉及风门设备领域，包括风门主体，所述风门主体的一端设置有连接筒，且风门主体的一侧安装有伺服电机，所述风门主体远离伺服电机的一侧安装有温度传感器，且风门主体的内壁连接第一过滤罩。本实用新型通过设置的温度传感器，温度传感器对外部环境温度进行检测，将检测的温度信号转变为电信号，传输给PLC控制器，若外界温度低于预定值，PLC控制器控制伺服电运行，使伺服电机带动主动轮进行转动，主动轮通过链条带动从动轮进行转动，从动轮通过转盘与转轴带动门片转动，使门片与风门主体之间的角度减小，从而减少外部气流进入的面积，有效解决了低温时节气门开度对汽车发动机的影响的问题。

技术领域

本实用新型涉及风门设备领域，具体为一种环保型风门。

背景技术

风门又称节气门，节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功，它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉，节气门是当今电喷车发动机系统最重要的部件之一，车子加速是否灵活，与节气门的脏污有很大的关系，节气门清洁可以减轻油耗更可以使发动机灵活而有劲。

现有的风门是汽车的冷启动装置，环境处于低温状态时，直接打开节气门会使发动机会出现冷启动困难故障，影响汽车的使用，且汽车燃油燃烧不完全，燃油蒸汽进入曲轴通风管中，在节气门在打开时，蒸气会扩散进来，导致节气门中产生积碳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决低温时节气门开度对汽车发动机的影响和节气门产生积碳的问题，提供一种环保型风门。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种环保型风门，包括风门主体，所述风门主体的一端设置有连接筒，且风门主体的一侧安装有伺服电机，所述风门主体远离伺服电机的一侧安装有温度传感器，且风门主体的内壁连接第一过滤罩，所述伺服电机的输出端设置有主动轮，所述主动轮的外侧设置有链条，所述链条的内侧位于主动轮的一端设置有从动轮，所述从动轮的一侧设置有转盘，所述转盘远离从动轮的一侧设置有转轴，所述转轴的顶端连接有门片，所述连接筒的一侧安装有转速传感器，且连接筒远离温度传感器的一侧安装有位置传感器，所述第一过滤罩的内侧设置有第二过滤罩。

优选地，所述连接筒贯穿至风门主体的内部，所述第二过滤罩和第一过滤罩的材质为不锈钢。

优选地，所述温度传感器、转速传感器皆与伺服电机通过PLC控制器电性连接，且温度传感器与风门主体通过螺栓固定连接。

优选地，所述转轴焊接在转盘的一侧，且转轴与门片通过螺栓固定连接。

优选地，所述第一过滤罩与风门主体通过螺纹连接，所述主动轮与从动轮通过链条传送连接。

优选地，所述第一过滤罩上的过滤孔的孔径大于第二过滤罩上过滤孔的孔径，所述第二过滤罩与第一过滤罩通过螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置的温度传感器，温度传感器对外部环境温度进行检测，将检测的温度信号转变为电信号，传输给PLC控制器，若外界温度低于预定值，则PLC控制器控制伺服电运行，使伺服电机通过转动轴带动主动轮进行转动，主动轮通过链条带动从动轮进行转动，从动轮通过转盘与转轴带动门片进行转动，使门片与风门主体之间的角度减小，从而减少外部气流进入的面积，有效解决了低温时节气门开度对汽车发动机的影响的问题。

2、本实用新型通过设置的，在外部气流与燃油的蒸汽通过进气管进入风门主体中时，气流经过第一过滤罩和第二过滤罩不同孔径的过滤，使大部分的灰尘以及杂质粒子停留在第一过滤罩和第二过滤罩上，防止灰尘以及杂质进入风门主体中形成积碳等，对风门的使用造成影响，有效解决了节气门产生积碳的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；