[实用新型]六向变位桥梁伸缩缝有效
申请号: | 201922493370.4 | 申请日: | 2019-12-31 |
公开(公告)号: | CN211547323U | 公开(公告)日: | 2020-09-22 |
发明(设计)人: | 郭静颐;郭开军 | 申请(专利权)人: | 郭静颐;郭开军 |
主分类号: | E01D19/06 | 分类号: | E01D19/06 |
代理公司: | 成都顶峰专利事务所(普通合伙) 51224 | 代理人: | 何祖斌 |
地址: | 610000 四川省成都市*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 变位 桥梁 伸缩缝 | ||
本实用新型属于桥梁技术领域,公开了一种六向变位桥梁伸缩缝。本实用新型包括高分子粘结料、钢构底板、矩阵支座、和间隙梳齿板,两跨相邻设置的桥梁梁板之间设置有伸缩缝,且伸缩缝上端对应的两跨桥梁梁板端部均设置有预留槽;每跨预留槽内均设置有所述钢构底板,且钢构底板和对应的桥梁梁板之间通过高分子粘结料相连;两个钢构底板的中部均设置有矩阵支座,间隙梳齿板设置于两个矩阵支座上端,且间隙梳齿板的两端与两个钢构底板均相连接。本实用新型可以实现工厂化模块生产,提高现场施工效率,大大降低损坏率,减小行车噪音,且养护维修施工时间短,有益于确保桥梁安全畅通,提升养护维修施工质量,更加绿色环保。
技术领域
本实用新型属于桥梁技术领域,具体涉及一种六向变位桥梁伸缩缝。
背景技术
目前国内桥梁伸缩缝多采用F型钢混凝土、E型钢混凝土、梳齿钢结构混凝土等模式,这种钢结构加混凝土模式在应用中存在诸多不足,主要表现,一是建设施工及养生时间周期长,重车长期荷载作用易损坏;二是养护维修施工时间周期长,维修施工期间影响道路安全畅通;三是养护维修施工质量难以保障(养生期混凝土在强度增长过程中受其他车道车辆冲击荷载影响,混凝土强度难以保障);四是养护维修施工产生混凝土建渣多,不够环保;五是减震降噪效果差,行车舒适性降低;六是伸缩缝全寿命周期成本高;七是养护维修频繁,时间长,影响社会良好形象。
实用新型内容
为了至少解决现有技术存在的上述问题之一,本实用新型目的在于提供一种六向变位桥梁伸缩缝。
本实用新型所采用的技术方案为:
一种六向变位桥梁伸缩缝,包括安装于两跨相邻设置的桥梁梁板之间的高分子粘结料、钢构底板、矩阵支座、和间隙梳齿板,两跨相邻设置的桥梁梁板之间设置有伸缩缝,且伸缩缝上端对应的两跨桥梁梁板端部均设置有预留槽;每跨预留槽内均设置有所述钢构底板,且每个钢构底板和对应的桥梁梁板之间均通过高分子粘结料相连;两个钢构底板的中部均设置有矩阵支座,间隙梳齿板设置于两个矩阵支座上端,且间隙梳齿板的两端与两个钢构底板均相连接,均可在工厂实现模块化和标准化生产。
进一步优选的是,所述钢构底板包括从上到下依次连接的第一竖直板、第一水平板和第二竖直板,第一水平板的两端分别与第一竖直板和第二竖直板垂直连接,矩阵支座设置于对应的第一水平板上;所述第一竖直板的上端面与桥梁梁板的上端面在同一水平面上。
更进一步优选的是,所述第一水平板通过膨胀螺栓与对应的桥梁梁板相连接。
更进一步优选的是,所述第一水平板的四个角均通过膨胀螺栓与对应的桥梁梁板相连接。
更进一步优选的是,所述第一竖直板与对应的桥梁梁板之间及第一水平板与对应的桥梁梁板之间均通过高分子粘结料相连,第二竖直板的下端与对应的桥梁梁板相抵接,且第二竖直板远离高分子粘结料的一端与对应的桥梁梁板靠近另一跨桥梁梁板的一端在同一竖直面上。
更进一步优选的是,所述矩阵支座包括矩形分布于对应的钢构底板上的多个橡胶支座。
更进一步优选的是,所述间隙梳齿板的上端面与桥梁梁板的上端面在同一水平面上。
更进一步优选的是,所述间隙梳齿板为双层结构的间隙梳齿板,且位于下层的间隙梳齿板的下端安装有位移传感器,橡胶支座的下端安装有压力传感器。
更进一步优选的是,所述高分子粘结料为TST无缝伸缩缝粘结料。
本实用新型的有益效果为:
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