[实用新型]流水线用减速装置有效
申请号: | 201922493421.3 | 申请日: | 2019-12-30 |
公开(公告)号: | CN211768689U | 公开(公告)日: | 2020-10-27 |
发明(设计)人: | 黄国军;黄卫平;李鹏 | 申请(专利权)人: | 东莞市沃德精密机械有限公司 |
主分类号: | B65G47/74 | 分类号: | B65G47/74 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 张艳美;莫建林 |
地址: | 523000 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 流水线 减速 装置 | ||
本实用新型公开的流水线用减速装置包括机架以及安装于机架的顶升机构、减速机构和入料传感器,顶升机构包括顶升驱动装置和安装于顶升驱动装置之输出端的承载板,承载板在顶升驱动装置的驱动下升降,减速机构包括减速升降装置和安装于减速升降装置之输出端的抵压件,且抵压件位于承载板的上方,入料传感器用于检测工件的入料情况,抵压件在减速升降装置的驱动下升降,借由抵压件压向承载板使得工件在抵压下逐渐减速并停止于承载板。本实用新型的流水线用减速装置能够使得工件逐渐减速以达到保护工件和提高产品合格率的目的。
技术领域
本实用新型涉及流水线装配领域,尤其涉及一种流水线用减速装置。
背景技术
汽车是传统产业,极大地影响着每个人的生活,随着经济的发展,汽车更是成为了家家户户的必需品。
在汽车电源之充电模块的生产中,往往需要完成多个部件的上料、点胶、装配、保压和下料等至少十几个工序,故为了提高加工的效率,往往将工件放置于传送带中,传送带不断地运转,并通过在传输件上设置减速机构,从而使得工件停留至目标工位,然而,现有的减速机构都是骤停式,即没有经过缓慢的减速过程就停止,由于充电模块中的磁芯、线圈和壳体等都是易碎件,具有脆性,故这种骤停式的减速方式就可能因迅速减速或碰撞而出现碎裂的现象,故无法满足现有的生产需求。
因此,急需要一种流水线用减速装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种流水线用减速装置,其能够使得工件逐渐减速以达到保护工件和提高产品合格率的目的。
为实现上述目的,本实用新型公开了一种流水线用减速装置,其包括机架以及安装于所述机架的顶升机构、减速机构和入料传感器,所述顶升机构包括顶升驱动装置和安装于所述顶升驱动装置之输出端的承载板,所述承载板在所述顶升驱动装置的驱动下升降,所述减速机构包括减速升降装置和安装于所述减速升降装置之输出端的抵压件,且所述抵压件位于所述承载板的上方,所述入料传感器用于检测工件的入料情况,所述抵压件在所述减速升降装置的驱动下升降,借由所述抵压件压向所述承载板使得工件在抵压下逐渐减速并停止于所述承载板。
较佳地,所述减速机构还包括延伸板,所述延伸板安装于所述减速升降装置的输出端,所述延伸板由所述减速升降装置向所述顶升机构延伸而成,所述抵压件安装于所述延伸板。
具体地,所述抵压件呈间隔开地安装于所述延伸板的底端面。
较佳地,所述抵压件具有弹性伸缩结构,借由所述弹性伸缩结构的伸缩使得所述抵压件可呈弹性地抵压于所述工件。
较佳地,所述减速机构设置有两个,两所述减速机构呈对称地设置于所述顶升机构的两侧。
较佳地,所述的流水线用减速装置还包括用于抵挡工件的阻挡机构,所述阻挡机构位于所述顶升机构的一侧,所述阻挡机构包括阻挡升降装置和阻挡组件,所述阻挡组件安装于所述阻挡升降装置的输出端,所述阻挡组件在所述阻挡升降装置的驱动下升降。
具体地,所述阻挡组件包括阻挡固定件和滚轮,所述阻挡固定件安装于所述阻挡升降装置的输出端,所述滚轮可滚动地安装于所述阻挡固定件。
具体地,所述阻挡固定件呈长条状,所述滚轮嵌入所述阻挡固定件,所述阻挡固定件具有与所述滚轮之外轮廓对应的弧面。
较佳地,所述的流水线用减速装置还包括用于检测工件到料情况的到料传感器。
较佳地,所述的流水线用减速装置还包括用于检测工件出料情况的出料传感器。
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