[实用新型]一种危化品运输车双海底阀多点控制气路

说明书

本实用新型提供一种危化品运输车双海底阀多点控制气路，包括第一组合阀，第二组合阀，第一海底阀，第二海底阀，梭阀，紧急释放阀，油气回收阀，联锁阀，边板通气阀，气控阀，单向五通阀，手刹阀，七通分气接头和油水分离器，所述的第一组合阀和第二组合阀均含有主控阀和子控阀，第一组合阀和第二组合阀的主控阀分别通过油管与梭阀连接；所述的第一海底阀通过油管与第一组合阀的子控阀连接；所述的第二海底阀通过油管与第二组合阀的子控阀连接，第一海底阀和第二海底阀的设置，海底阀控制开关可安装在不同位置，方便操作，第一组合阀和第二组合阀设置，只需单一控制相应组合阀按钮即可，无需控制其他辅助阀门，既便捷，又安全。

技术领域

本实用新型属于危化品运输车技术领域，尤其涉及一种危化品运输车双海底阀多点控制气路。

背景技术

危险货物的公路运输必须具备确保安全的运输设备和装卸设备，具有专业危险货物性能的营运管理人员和驾驶员，以保证危险货物运输安全。

先前针对双海底阀危险品车辆，两个组合阀安装在不同位置，传统结构需要在组合阀主阀出气口安装一个手动二位二通阀，每次开启海底阀前需先后开启相应组合阀的按钮开关以及二位二通手动阀门，并保证另一个位置的二位二通手动阀处于关闭状态，若未关闭，则漏气无法正常开启海底阀，组合开关需放置在一个位置，若分开需增加其他辅助手控阀门，较为繁琐，且易出错，存在安全隐患的问题。

因此，发明一种危化品运输车双海底阀多点控制气路显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种危化品运输车双海底阀多点控制气路，以解决传统结构需要在组合阀主阀出气口安装一个手动二位二通阀，每次开启海底阀前需先后开启相应组合阀的按钮开关以及二位二通手动阀门，并保证另一个位置的二位二通手动阀处于关闭状态，若未关闭，则漏气无法正常开启海底阀，组合开关需放置在一个位置，若分开需增加其他辅助手控阀门，较为繁琐，且易出错，存在安全隐患的问题。一种危化品运输车双海底阀多点控制气路，包括第一组合阀，第二组合阀，第一海底阀，第二海底阀，梭阀，紧急释放阀，油气回收阀，联锁阀，边板通气阀，气控阀，单向五通阀，手刹阀，七通分气接头和油水分离器，所述的第一组合阀和第二组合阀均含有主控阀和子控阀，第一组合阀和第二组合阀的主控阀分别通过油管与梭阀连接；所述的第一海底阀通过油管与第一组合阀的子控阀连接；所述的第二海底阀通过油管与第二组合阀的子控阀连接，第一海底阀和第二海底阀的设置，海底阀控制开关可安装在不同位置，方便操作，第一组合阀和第二组合阀设置，只需单一控制相应组合阀按钮即可，无需控制其他辅助阀门，既便捷，又安全。

所述的紧急释放阀通过油管与和三通管分别与第一组合阀的主控阀和第二组合阀的主控阀连接；所述的油水分离器通过油管和三通管分别与紧急释放阀，第一组合阀的主控阀和第二组合阀的主控阀连接。

所述的七通分气接头通过油管与油水分离器连接。

所述的油气回收阀通过油管与和三通管分别与联锁阀和梭阀连接；所述的边板通气阀通过油管与联锁阀连接。

所述的单向五通阀和手刹阀通过油管与气控阀连接；所述的气控阀通过油管与和三通管与梭阀连接，梭阀的设置，在组合阀1和组合阀2的主阀出气口增加一个梭阀，单独开启其中任一组合阀阀门即可防止气源从另一个阀门泄漏，即便捷又安全。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型梭阀的设置，在组合阀1和组合阀2的主阀出气口增加一个梭阀，单独开启其中任一组合阀阀门即可防止气源从另一个阀门泄漏，即便捷又安全；

2.本实用新型第一海底阀和第二海底阀的设置，海底阀控制开关可安装在不同位置，方便操作；

3.本实用新型的第一组合阀和第二组合阀设置，只需单一控制相应组合阀按钮即可，无需控制其他辅助阀门，既便捷，又安全。

附图说明