[实用新型]物流运钢车的移动棚与车头软连接结构

说明书

本实用新型涉及一种物流运钢车的移动棚与车头软连接结构，涉及运输设备的技术领域，其包括车头以及连接于车头后端面且具有间隔的棚体，所述棚体前端面固定连接有位于棚体与车头之间的罩体装置，所述罩体装置包括固定连接于棚体前端面的上横板，所述上横板两端分别固定连接有两竖板，两所述竖板对称设置，两所述竖版分别固定连接于棚体前端面两侧，所述车头顶部固定连接有抵接于上横板的遮挡装置。本实用新型具有防止雨水进入移动棚内以及减少车在转弯时棚体与车头的碰撞的效果。

技术领域

本实用新型涉及运输设备的技术领域，尤其是涉及一种物流运钢车的移动棚与车头软连接结构。

背景技术

目前随着互联网的发展，物流运输业得到了显著的进步，目前物流运输中，车载物流 为最主流的运输方式，物流运输车在生产型企业、大型超市以及物流企业中应用极为广泛，尤其是物流企业中经常使用的用于货物中转的工具。

现有的公告号为CN205149619U的中国专利公开的一种道路工程材料运输车的卸料装置，包括车体、输送装置、输送助力装置和红外成像仪，所述车头包括操作台和驾驶室，所述车头通过铰链与车厢固定连接，所述输送装置包括链条输送带、电机和转轴，所述链条输送带与转轴转动连接，所述转轴与电机制动连接，所述输送助力装置设置在车厢与车头连接的一端，所述输送助力装置包括液压缸、连接杆和助力板，所述助力板设置在车厢内，所述助力板通过连接杆与液压缸固定连接，所述红外成像仪镶嵌在车厢后挡板下方的两端。该卸料装置操作简单、安全稳定，不需将运输车的车厢倾翻角度过大，可避免材料猛然塌下，从而大幅减少砸伤人员的风险。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：上述现有技术方案中的工程材料运输车，在运送长度较长的材料时，车厢为前后连通，从而才能将材料放入车厢内，那么当运输车在下雨天行驶时，雨水会流进车厢内，使车厢内的材料受潮，从而导致材料造成损坏。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种物流运钢车的移动棚与车头软连接结构，具有防雨的优点。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：一种物流运钢车的移动棚与车头软连接结构，包括车头以及连接于车头后端面且留有间距的棚体，所述棚体前端面固定连接有位于棚体与车头之间的罩体装置，所述罩体装置包括固定连接于棚体前端面的上横板，所述上横板两端分别固定连接有两竖板，两所述竖板对称设置，两所述竖版分别固定连接于棚体前端面两侧，所述车头顶部固定连接有抵接于上横板的遮挡装置。

通过采用上述技术方案，当物流运钢车遇到下雨天气时，上横板与其两端的竖板能够将雨水进行遮挡，同时遮挡装置抵接于上横板，可使落下的雨水阻隔在外，防止雨水进入移动棚内，造成移动棚内的钢材受潮，造成损坏。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述遮挡装置包括固定连接于车头顶部的导流板，所述导流板朝向棚体方向延伸并呈弧形设置，所述车头后端面固定连接有缓冲装置。

通过采用上述技术方案，当运钢车在雨天行驶时，雨水落在导流板上，因导流板呈弧形设置，雨水会顺着导流板流到上横板，使雨水不会流进棚体内。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述缓冲装置包括分别固定连接于车头后端面的两对支撑架，两对所述支撑架转动连接有支撑杆，所述支撑杆的一端转动连接于螺栓，所述支撑杆的另一端固定连接有朝向上横板方向设置的防护机构。

通过采用上述技术方案，当车头在转弯时，支撑杆会跟随车头转动，因为支撑杆存在惯性，使其转动的反应时间会比车头实际转弯时间久，同时与车头存在一定距离的棚体也会比车头转弯时间久，此时上横板会先撞击到防护机构，从而防护机构起到避免上横板撞击到车头的作用，同时当支撑杆出现损坏时，可通过拆卸螺栓，进行更换。