[实用新型]汽车座椅高同步性非连续式调角器驱动轴

说明书

本实用新型涉及一种汽车座椅高同步性非连续式调角器驱动轴，驱动轴中部为驱动轴安装环，驱动轴安装环一侧为凸轮安装轴端，凸轮安装轴端外周设置驱动轴卷簧凸块，驱动轴卷簧凸块一侧设置凸轮定位块，驱动轴中开有减重腔，驱动轴卷簧凸块侧面为驱动轴卷簧作用面，驱动轴卷簧凸块顶面为凸轮限位面。本实用新型，结构相对简单，使用方便，通用性强，成本低，在降低重量的同时保证了强度，可以与卷簧配合，使同步杆的角度误差被释放，保证两边解锁同步。

技术领域

本实用新型属于汽车座椅设备技术领域，涉及一种汽车座椅高同步性非连续式调角器驱动轴。

背景技术

现有的汽车座椅调节机构，按我国最新的“汽车行业标准（ＱＣ）”，划分为二大类，一是按固定节距（即角度）调节座椅靠背角度的调节机构，称为“非连续式座椅靠背调角器”；二是能任意调节座椅靠背角度的调节机构，称为“连续式座椅靠背调角器”， 前者用于座椅靠背角度的手动调节，因其结构相对简单，使用方便，通用性强，成本低等优点，故应用较为广泛；后者多用于座椅靠背角度的电动调节，因其结构相对复杂，生产成本较高，故多用于中、高档汽座椅上。

调角器对称安装在座椅两侧，通过同步杆将两侧调角器的驱动轴进行连接。驱动轴要求质量轻，强度高。调角器锁止时，在转动过程中因受力不均会产生一定的角度误差，如立即解锁则会使座椅两侧的调节器受力不均，产生偏差。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种一种汽车座椅高同步性非连续式调角器驱动轴，可以解决座椅两侧的调节器受力不均，产生偏差的问题，且质量轻，强度大。

按照本实用新型提供的技术方案：一种汽车座椅高同步性非连续式调角器驱动轴，驱动轴中部为驱动轴安装环，所述驱动轴安装环一侧为凸轮安装轴端，所述凸轮安装轴端外周设置驱动轴卷簧凸块，所述驱动轴卷簧凸块一侧设置凸轮定位块，所述驱动轴中开有减重腔。

作为本实用新型的进一步改进，所述驱动轴卷簧凸块侧面为驱动轴卷簧作用面，所述驱动轴卷簧凸块顶面为凸轮限位面。

作为本实用新型的进一步改进，所述减重腔包括中心减重腔。

作为本实用新型的进一步改进，所述中心减重腔位于所述凸轮安装轴端中心。

作为本实用新型的进一步改进，所述中心减重腔外周设置周边减重腔。

作为本实用新型的进一步改进，所述所述中心减重腔外周四等分均布周边减重腔。

作为本实用新型的进一步改进，所述中心减重腔在轴线上的投影为正方形。

作为本实用新型的进一步改进，所述周边减重腔在轴线上的投影半圆形，其圆弧面朝向外侧。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：

本实用新型，结构相对简单，使用方便，通用性强，成本低，在降低重量的同时保证了强度，可以与卷簧配合，使同步杆的角度误差被释放，保证两边解锁同步。

附图说明

图1为本实用新型调角器自锁结构的结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为本实用新型固定盘的结构示意图。

图4为本实用新型凸轮和齿块配合的结构示意图。

图5为本实用新型凸轮的结构示意图。

图6为本实用新型齿块的结构示意图。

图7为本实用新型卷簧的结构示意图。

图8为本实用新型卷簧安装的结构示意图。

图9为本实用新型驱动轴的结构示意图。