[实用新型]一种玻璃纤维电动汽车电池包

说明书

本实用新型公开了一种玻璃纤维电动汽车电池包，包括顶壳体，所述顶壳体与容纳箱体配合安装，所述容纳箱体内设置有电池本体，所述顶壳体及容纳箱体的材质为玻璃纤维，所述容纳箱体的底部设有滑轨槽，所述顶壳体的一侧表面开设有与汽车电连接的插电接口，所述容纳箱体的底壁及侧壁均设有第一保温层，所述第一保温层内设有发泡材料。本实用新型公开的玻璃纤维电动汽车电池包，绝缘性能良好以及隔热性能良好，使电池包在冬天等极端环境下能够正常使用。

技术领域

本实用新型涉及电池包，特别涉及一种玻璃纤维电动汽车电池包。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。但是，电动车的电池包需要外壳体绝缘性能良好保护电池内部，现有的电池包的隔热性能未如理想，针对上述问题，有必要作出改善。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种玻璃纤维电动汽车电池包，绝缘性能良好以及隔热性能良好，使电池包在冬天等极端环境下能够正常使用。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种玻璃纤维电动汽车电池包，包括顶壳体，所述顶壳体与容纳箱体配合安装，所述容纳箱体内设置有电池本体，所述顶壳体及容纳箱体的材质为玻璃纤维，所述容纳箱体的底部设有滑轨槽，所述顶壳体的一侧表面开设有与汽车电连接的插电接口，所述容纳箱体的底壁及侧壁均设有第一保温层，所述第一保温层内设有发泡材料。

进一步地，所述容纳箱体包括内层壳体及外层壳体，所述内壳体及外壳体的顶部之间为无缝连接形成第一保温层。

进一步地，所述顶壳体为中部设有第二保温层，所述第二保温层内设有发泡材料。

进一步地，所述发泡材料为聚氨酯。

进一步地，所述第一保温层的厚度为1-1.3cm。

进一步地，所述容纳箱体相邻位置依次安装有电辅热器及冷凝器，所述电池包的表面安装有温度传感器，所述温度传感器、电辅热器及冷凝器分别与控制器电连接。

采用上述技术方案，上述的电池包的顶壳体、容纳箱体实用玻璃纤维制造，使该电池部包的外部绝缘性良好，此外，容纳箱体的底壁及侧壁均设有第一保温层，而且该保温层使用的发泡材料作为隔热的材料，厂家在生产时效率高，节省生产成本。

具体地，上述的保温层使用聚氨酯在保温层内时，生产时泡沫的聚氨酯在保温层内迅速发泡使第一保温层填充满及不留空隙，生产快捷便利，而第二保温层也实用该发泡材料进行填充，使该电池包六面都能受到隔热，电池包在冬天等极端环境下能够正常使用。

附图说明

图1为本实用新型的纵剖图；

图2为本实用新型的顶壳体俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。