[实用新型]油气分离器及具有其的发动机

说明书

本实用新型属于油气分离器零部件技术领域，具体涉及一种油气分离器及具有其的发动机。本实用新型中的油气分离器包括机油进油道，所述机油进油道的一端设有喷嘴，所述机油进油道的另一端设有进油口，其中，所述喷嘴和所述进油口之间设有调节阀。通过使用本技术方案中的油气分离器，在进油口和喷嘴之间增加了调节阀，可以通过调节调节阀不同的开度来实现油气分离器的机油流量，进而控制油气分离器的转速，避免了提高油气分离效率的同时油气分离器叶轮转速超速的问题。

技术领域

本实用新型属于油气分离器零部件技术领域，具体涉及一种油气分离器及具有其的发动机。

背景技术

发动机在高转速运转时，机油压力高、流量大，主动油气分离器叶轮转速高，油气分离效率随之升高；反之，发动机在中低转速运转时，油气分离器分离效率降低，会出现不满足发动机对油气分离效率的要求。常用的手段是更换大流量喷嘴来提高发动机中低转速下油气分离器叶轮转速，达到发动机对油气分离效率要求。但同时带来一个问题，油气分离器在发动机高转速下会出现超速现象，影响油气分离器的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决油气分离器叶轮转速超速的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种油气分离器，包括机油进油道，所述机油进油道的一端设有喷嘴，所述机油进油道的另一端设有进油口，其中，所述喷嘴和所述进油口之间设有调节阀。

通过使用本技术方案中的油气分离器，在进油口和喷嘴之间增加了调节阀，可以通过调节调节阀不同的开度来实现油气分离器的机油流量，进而控制油气分离器的转速，避免了提高油气分离效率的同时油气分离器叶轮转速超速的问题。

另外，根据本实用新型的油气分离器，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施方式中，所述调节阀为电控流量调节阀。

在本实用新型的一些实施方式中，所述电控流量调节阀与发动机的控制单元相连接。

在本实用新型的一些实施方式中，所述调节阀为限压阀。

在本实用新型的一些实施方式中，所述油气分离器还设有进气口和出气口。

在本实用新型的一些实施方式中，所述油气分离器还包括机油出油道，所述机油出油道设于所述机油进油道的下方。

在本实用新型的一些实施方式中，所述机油出油道的一端设有出油口，所述出油口与所述机油进油道相连通。

在本实用新型的一些实施方式中，所述进油口和所述喷嘴相对设置。

在本实用新型还提出了一种发动机，该发动机包括上述实施方式中的油气分离器。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：

图1示意性地示出了根据本实用新型实施方式的油气分离器的整体结构示意图；

图2为图1中第一种实施方式的机油进油道的结构示意图；

图3为图1中第二种实施方式的机油进油道的结构示意图；

图4为图1中第三种实施方式的机油进油道的结构示意图。

10：机油进油道、11：喷嘴、12：进油口、13：电控流量调节阀、14：限压阀；

20：信号油道、21：压力调节阀、22：弹性元件、23：第一凸台、24：第二凸台；

30：出油口；