[实用新型]车用碰撞传感器支架、传感器组件及车辆

说明书

本实用新型提供了一种车用碰撞传感器支架、传感器组件及车辆，涉及车辆领域。车用碰撞传感器支架用于安装车辆的碰撞传感器，包括基部和传感器安装部。基部设于车辆车身上，传感器安装部的一侧与基部连接，传感器安装部的另一侧向远离基部的方向延伸并形成冲击吸收腔，传感器安装部包括第一面板、第二面板和第三面板，第三面板分别与第一面板和第二面板连接，第三面板的上表面用于安装碰撞传感器。本实用新型提供的车用碰撞传感器支架具有冲击吸收腔，能够增大车用碰撞传感器支架的动刚度，同时又具有轻量化的优点，提高具有其的传感器组件及车辆的安全性。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体而言，涉及一种车用碰撞传感器支架、传感器组件及车辆。

背景技术

随着近年来经济的不断发展，车辆在各个城市大量普及，越来越多的家庭选择车辆作为出行工具。车辆的碰撞传感器一般通过安装支架安装在车辆车身的前侧邻近发动机的区域位置，以实时对车辆的前端进行碰撞检测。

现有技术中碰撞传感器通过螺栓与支架连接，碰撞传感器支架焊接在B柱上，在车辆发生碰撞时，通过碰撞传感器感知汽车的状态，并根据需要切断整车电源，防止漏电等二次伤害。然而，碰撞传感器的安装支架的刚度较低，容易导致碰撞传感器对车辆的加速度感应错误，进而导致气囊的误爆。为防止碰撞传感器误操作，要求支架及其连接方式具备较高的动刚度，保证不会因为整车共振而产生较大的位移或加速度。目前多采用厚度较厚且较大加强板来支撑B柱本体，同时采用体积较大、重量较大的支架来螺接碰撞传感器，以满足动刚度要求，但这种设计使得传感器组件的重量大、体积大，同时还增加了车辆整体的重量。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供了一种车用碰撞传感器支架，该车用碰撞传感器支架加工工艺简单、占用空间小、重量轻、动刚度大，同时能够避免车辆的碰撞传感器感应错误，提高具有其的传感器组件和车辆的空间利用率和安全性。

本实用新型提供了一种车用碰撞传感器支架，包括基部和传感器安装部；所述基部设于车辆车身上；所述传感器安装部的一侧与所述基部连接，所述传感器安装部的另一侧向远离所述基部的方向延伸并形成冲击吸收腔，所述传感器安装部包括第一面板、第二面板和第三面板，所述第三面板分别与所述第一面板和所述第二面板连接，所述第三面板上安装有所述碰撞传感器。

进一步地，所述第三面板上设有用于安装所述碰撞传感器的安装孔。

进一步地，所述第一面板和所述第二面板相对，所述第一面板上设有第一凹部，所述第一凹部被设置为与所述车辆的电泳液流入的入口对准，所述第二面板上设有与所述第一凹部相对的第二凹部。

进一步地，所述第三面板上设有第三凹部，所述第三凹部沿着所述传感器安装部的宽度方向连通所述第一凹部和所述第二凹部。

进一步地，所述第三凹部的长度不大于所述第一凹部的宽度，且所述第三凹部的长度不大于所述第二凹部的宽度。

进一步地，所述第三面板的两端分别具有连续设置的第一翻边和第二翻边，所述第一翻边和所述第二翻边相对。

进一步地，所述第一翻边的一侧和所述第二翻边的一侧均与所述车辆车身焊接。

进一步地，所述第一翻边的另一侧和所述第二翻边的另一侧分别与所述第三面板的两端相连，所述第一翻边的另一侧上设有第一加强筋，所述第二翻边的另一侧上设有第二加强筋。

采用上述技术方案，本实用新型所述的车用碰撞传感器支架通过传感器安装部向远离基部的方向延伸形成的冲击吸收腔的结构，在保证车用碰撞传感器支架的结构简单、成本低、体积小、重量轻的前提下，又有效地提升车用碰撞传感器支架所具有的动刚度，进而保障具有其的传感器组件和车辆的空间利用率和安全性。