[实用新型]一种高强度汽车刹车拉杆

说明书

本实用新型公开了一种高强度汽车刹车拉杆，包括拉杆本体，拉杆本体的一端设有定位槽，拉杆本体的表面开设有定位孔，且定位孔位于定位槽的一侧，拉杆本体远离定位孔的一侧设有卡槽，拉杆本体远离卡槽的一侧设有两个圆块，两个圆环之间形成有环槽，圆环远离环槽的一侧设有凸块，凸块的表面设有嵌槽，本实用新型结构合理，嵌槽钩到刹车部件的一端，定位槽卡进刹车部件的另一端，之后将刹车钢丝绳穿入到定位孔内，刹车时，刹车部件会拉动定位槽，刹车钢丝绳也会拉动定位孔，拉杆本体的另一端高效的拉动刹车部件，达到高效的刹车效果，环槽与卡槽均卡进刹车部件的一端，增加刹车部件的刹车强度，提高了刹车性能。

技术领域

本实用新型涉及刹车拉杆领域，特别涉及一种高强度汽车刹车拉杆。

背景技术

刹车拉杆时采用钢丝拉线连接到拉杆的一端，拉杆的另一端固定资产刹车部件上，以对车子进行制动。

现有的刹车拉杆的强度普遍不高，因此对刹车的性能存在一定的影响。针对以上问题，以下提出一种解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高强度汽车刹车拉杆，具有高效刹车的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种高强度汽车刹车拉杆，包括拉杆本体，所述拉杆本体的一端设有定位槽，所述拉杆本体的表面开设有定位孔，且所述定位孔位于定位槽的一侧，所述拉杆本体远离定位孔的一侧设有卡槽，所述拉杆本体远离卡槽的一侧设有两个圆环，两个所述圆环之间形成有环槽，所述圆环远离环槽的一侧设有凸块，所述凸块的表面设有嵌槽。

采用上述技术方案，将嵌槽钩到刹车部件的一端，拉动拉杆本体的另一侧，使嵌槽能够拉动刹车部件的一端一起移动，将定位槽卡进刹车部件的另一端，之后将刹车钢丝绳穿入到定位孔内，在刹车时，刹车部件会拉动定位槽，刹车钢丝绳也会拉动定位孔，从而使拉杆本体的另一端高效的拉动刹车部件，从而达到高效的刹车效果，环槽与卡槽均卡进刹车部件的一端，从而增加刹车部件的刹车强度，提高了刹车性能。

作为优选，所述拉杆本体的中间部分形成有斜柱，且所述斜柱呈倾斜状。

采用上述技术方案，斜柱将拉杆本体分成两段，能有效的减小拉杆本体的长度，从而使拉杆本体更高效的安装在刹车部件内。

作为优选，所述凸块的一端固设有凸出，且所述凸出呈倾斜状。

采用上述技术方案，凸出能增加拉杆本体一端的强度，提高了刹车部件刹车的安全性。

作为优选，所述嵌槽的一侧设有凹槽，所述凹槽内固设有卡块，所述卡块的上方设有固定块，所述固定块的一侧设有销钉，且所述固定块与卡块通过销钉固定连接。

采用上述技术方案，嵌槽钩到刹车部件后，将固定块初步固定在卡块上，之后在固定块的上端面敲入销钉，销钉贯穿固定块的上端面后又会穿入卡块，从而将卡块固定在固定块上，在刹车时，嵌槽不会脱出刹车部件的一端。

作为优选，所述卡块的表面与固定块的下端面均固设有防磨垫一，所述防磨垫一表面粗糙，所述防磨垫一有弹性。

采用上述技术方案，防磨垫一能减小卡块与刹车部件之间的磨损度，也能防止减小固定块块与刹车部件之间的磨损度。

作为优选，所述定位孔的内壁上围设有防磨垫二，所述防磨垫二表面粗糙，所述防磨垫二有弹性。

采用上述技术方案，防磨垫二能减小刹车钢丝绳与定位孔之间的磨损度，从而增加拉杆本体的使用寿命。

附图说明

图1为实施例的结构示意图；

图2为实施例用的剖视图；

图3为图2中A区域的局部放大图。