[实用新型]一种具有除尘散热功能的客车后舱门

说明书

本实用新型涉及一种具有除尘散热功能的客车后舱门，属于客车舱门技术领域。该具有除尘散热功能的客车后舱门，包括顶部支架、舱门支架、直角连接块、气缸、后舱门和舱门紧固螺栓，顶部支架的末端下方制有连接块，连接块与直角连接块的上端铰接，舱门支架的上端与直角连接块的另一端固接，顶部支架下端固接有气缸铰接座，气缸的尾端与气缸铰接座铰接，气缸的输出轴与直角连接块的直角处铰接，后舱门与舱门支架固接，后舱门与舱门支架之间设置有吸音材料层；后舱门开设有出风口和进风口，后舱门的内壁出风口处安装有轴流风扇；后舱门的内壁上还安装有离子风机。本实用新型在散热时热风在通过出风口排出的同时，还能带出发动机舱内的少量灰尘和杂质。

技术领域

本实用新型涉及一种具有除尘散热功能的客车后舱门，属于客车舱门技术领域。

背景技术

近年来，随着我国国民经济和人民生活水平的日益提高，城乡之间、城市之间人口流动迅速增长，大大刺激了交通业的发展，对客车行业的发展提供了良好地机遇，也对客车的安全性、舒适性以及稳定性能提出了更高的要求。所有后置发动机的客车其发动机舱都有后舱门，目的是便于检查发动机舱内各部件工作状态，后舱门需要经常启闭，通常设置在车辆的后部。

目前客车的后舱门一般都需要手动开启，十分不便，并且目前的客车后舱门都不带散热功能，而客车经常需要长途行驶，发动机长时间的运转会使得发动机舱温度骤升，特别是在天气炎热时，发动机舱过高的温度大大影响了发动机工作的稳定性，容易出现发动机过热，停机或发动机舱内的一些部件受热损坏，影响车辆行驶安全。发动机舱内还容易积灰，积灰会进一步导致发动机过热，也不利于发动机的维护和保养。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提出一种具有除尘散热功能的客车后舱门。

本实用新型为解决上述技术问题提出的技术方案是：一种具有除尘散热功能的客车后舱门，包括顶部支架、舱门支架、直角连接块、气缸、后舱门和舱门紧固螺栓，顶部支架的末端下方制有连接块，顶部支架的连接块与直角连接块的上端铰接，舱门支架的上端与直角连接块的另一端固接，顶部支架下端固接有气缸铰接座，气缸的尾端与气缸铰接座铰接，气缸的输出轴与直角连接块的直角处铰接，后舱门与舱门支架通过舱门紧固螺栓固接，后舱门与舱门支架之间设置有吸音材料层；后舱门下部依次开设有出风口和进风口，后舱门的内壁靠近出风口处安装有轴流风扇并且轴流风扇的出风方向指向后舱门外侧；后舱门的内壁上还安装有离子风机并且离子风机的出风方向指向后舱门内侧。

上述技术方案的改进是：舱门紧固螺栓至少为两个，舱门紧固螺栓依次贯穿舱门支架和吸音材料层并与后舱门螺纹连接。

上述技术方案的改进是：出风口和进风口处分别设置有金属滤网。

上述技术方案的改进是：后舱门的内壁靠近进风口处卡接安装有板式空气滤芯。

上述技术方案的改进是：气缸铰接座包括固定板、安装板和铰接座，固定板通过螺栓与顶部支架固接，安装板与固定板垂直固接，铰接座与安装板固接。

上述技术方案的改进是：吸音材料层为吸音棉。

本实用新型采用上述技术方案的有益效果是：

（1）本实用新型的具有除尘散热功能的客车后舱门通过直角连接块连接顶部支架、舱门支架，并通过气缸驱动舱门支架打开，方便快捷；并且通过在后舱门下部依次开设有出风口和进风口，后舱门的内壁靠近出风口处安装有轴流风扇并且轴流风扇的出风方向指向后舱门外侧，通过轴流风扇的作用，在发动机舱形成气流，将发动机舱的热量带出，热风在通过出风口排出的同时，还能带出发动机舱内的少量灰尘和杂质；