[实用新型]软弱围岩隧道局部让压支护体系

说明书

本实用新型涉及软弱围岩隧道局部让压支护体系，包括让压锚杆、锚杆下螺帽、检测仪顶座、锚杆上螺帽、锚头、锚杆连接段和锚杆连接段支座；让压锚杆的上端设置有锚杆下螺帽，锚杆下螺帽上端设置有锚杆连接段支座，锚杆连接段支座上端设置有锚杆连接段，锚杆连接段上端设置有检测仪顶座，检测仪顶座上端设置有锚杆上螺帽，锚杆上螺帽上端设置有锚头。本实用新型的有益效果是：本实用新型的加劲板结构可以很好地为整体结构带来稳定性，在原有的让压基础上，使得整体结构更加稳固，有很好的技术效益；本实用新型的让压锚杆结构自带有监测仪，可以及时地监控整体结构的稳固情况，可以在事故发生之前做到及时预警，有很好的技术效益。

技术领域

本实用新型涉及一种支护体系，特别涉及一种软弱围岩隧道局部让压支护体系。

背景技术

随着隧道建设向更深、更复杂地层发展，面临的软岩大变形问题越来越多，高等级公路的迅猛发展，大跨度软岩公路隧道的施工方法也不断发展，主要有台阶法和双侧壁导坑法、中隔墙法等。但在工程实践中，发现双侧壁导坑法和中隔墙法存在以下缺点：一是限制了大型施工机械的使用，降低了工效；二是在软硬围岩相间的隧道施工中，施工方法的调整时间很长；三是临时施工支护多、投入大、不经济；四是施工中相互干扰大；五是分部施工防水层和混凝土衬砌，运营病害多。在复杂的工程地质条件、高地应力环境、软弱围岩地区建设长大隧道，围岩常常表现出大变形特点。锚杆支护是围岩大变形控制最常用的措施，但是，传统锚杆在大变形隧道中难以达到有效支护效果，主要原因是传统锚杆允许变形量小，当围岩出现较大的变形、围岩变形量超过传统锚杆的承受范围时，锚杆将出现拉断破坏，进而造成支护结构失效和破坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种软弱围岩隧道局部让压支护体系。

这种软弱围岩隧道局部让压支护体系，包括让压锚杆、锚杆下螺帽、检测仪顶座、锚杆上螺帽、锚头、锚杆连接段和锚杆连接段支座；让压锚杆的上端设置有锚杆下螺帽，锚杆下螺帽上端设置有锚杆连接段支座，锚杆连接段支座上端设置有锚杆连接段，锚杆连接段上端设置有检测仪顶座，检测仪顶座上端设置有锚杆上螺帽，锚杆上螺帽上端设置有锚头。

作为优选：所述锚杆连接段支座两端通过焊接的方式连接有检测仪支座；检测仪一端位于检测仪支座，另一端连接在检测仪顶座上。

作为优选：弹簧缠绕在锚杆连接段上。

作为优选：围岩初支层位于软弱围岩隧道的最外层，围岩初支层内侧为混凝土喷射层，混凝土喷射层内侧为钢护围网层；让压锚杆穿过围岩初支层、混凝土喷射层和钢护围网层；围岩初支层中还设置有顶部加劲板和中部加劲板，顶部加劲板位于围岩初支层的顶部最高处，中部加劲板位于围岩初支层的两侧。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型的加劲板结构可以很好地为整体结构带来稳定性，在原有的让压基础上，使得整体结构更加稳固，有很好的技术效益。

2.本实用新型的让压锚杆结构自带有监测仪，可以及时地监控整体结构的稳固情况，可以在事故发生之前做到及时预警，有很好的技术效益。

3.本实用新型的让压锚杆结构简单有效，不需要其他过多的结构来起到让压的作用，有很好的经济效益和技术效益。

附图说明

图1是软弱围岩隧道局部让压支护体系的让压锚杆示意图；

图2是软弱围岩隧道局部让压支护体系正面示意图；

图3是软弱围岩隧道局部让压支护体系的加劲板示意图；

附图标记说明：1-让压锚杆；2-锚杆下螺帽；3-检测仪支座；4-检测仪；5-检测仪顶座；6-锚杆上螺帽；7-锚头；8-弹簧；9-锚杆连接段；10-锚杆连接段支座；11-混凝土喷射层；12-围岩初支层；13-钢护围网层；14-顶部加劲板；15-中部加劲板。