[实用新型]一种换挡手柄挡位锁按钮的拉力检测装置

说明书

本实用新型公开了一种换挡手柄挡位锁按钮的拉力检测装置，其特征在于，包括用于匹配地插装在待检测换挡手柄上的芯杆；所述芯杆的下端可相对轴向移动地套设有芯杆套，所述芯杆套垂直安装在第一底板上，所述芯杆套内还设置有弹簧，所述弹簧可压缩地抵接在所述芯杆的下方，且所述弹簧的最小压缩长度大于待检测换挡手柄挡位锁按钮的行程；还包括拉力座，所述拉力座朝向所述芯杆套的一侧突出设置有用于插入待检测换挡手柄挡位锁按钮的连接孔的销柱；所述拉力座与所述第一底板之间连接有拉力传感器。本实用新型具有结构设计巧妙，操作使用方便，能够快速地完成换挡手柄的安装和拆卸，避免损伤测试件，有利于提高检测效率等优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件检测技术领域，特别的涉及一种换挡手柄挡位锁按钮的拉力检测装置。

背景技术

近年来，随着人们生活水平的逐步提高，汽车的普及率也越来越高，换挡手柄作为驾驶操作的关键部件，其使用的可靠性是至关重要的。在自动挡汽车上，为防止驾驶员误操作换挡而造成变速箱损坏，甚至发生交通事故，通常需要设置挡位锁，然后在换挡手柄上设置对应的挡位锁按钮，用于将挡位锁拉至解锁状态再换挡，挡位锁通过复位弹簧进行上锁，解锁时，拉动挡位锁按钮时需要克服挡位锁上复位弹簧的弹力。通常，挡位锁按钮采用图1中的结构，挡位锁按钮上具有向下延伸的拉板，所述拉板的下端具有用于套连挡位锁的连接孔，要确保挡位锁按钮能够可靠地解锁，需要确保挡位锁按钮所能够承受的最大拉力符合设计要求。

目前，在检测时，通常采用模拟实车的方式进行检测，即将换挡手柄固定安装好，将挡位锁按钮的拉板上的连接孔套在检测装置上，手动拉动挡位锁按钮多次来判断是否符合设计要求。但是，现有换挡把手通常采用螺纹连接或卡扣连接，螺纹连接在检测时影响装配的效率，而卡扣连接在检测时又不易拆卸，甚至影响卡扣的强度。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种结构设计巧妙，操作使用方便，能够快速地完成换挡手柄的安装和拆卸，避免损伤测试件，有利于提高检测效率的换挡手柄挡位锁按钮的拉力检测装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种换挡手柄挡位锁按钮的拉力检测装置，其特征在于，包括用于匹配地插装在待检测换挡手柄上的芯杆；所述芯杆的下端可相对轴向移动地套设有芯杆套，所述芯杆套垂直安装在第一底板上，所述芯杆套内还设置有弹簧，所述弹簧可压缩地抵接在所述芯杆的下方，且所述弹簧的最小压缩长度大于待检测换挡手柄挡位锁按钮的行程；还包括拉力座，所述拉力座朝向所述芯杆套的一侧突出设置有用于插入待检测换挡手柄挡位锁按钮的连接孔的销柱；所述拉力座与所述第一底板之间连接有拉力传感器。

上述结构中，由于芯杆能够匹配地插装在待检测换挡手柄上，检测时，就可以将换挡手柄的安装孔对准芯杆，套装在芯杆上端，将换挡手柄挡位锁按钮的连接孔对准拉力座的销柱套入，即可开始检测，检测时，工人手握换挡手柄握捏挡位锁按钮，由于挡位锁按钮的连接孔套在销柱上，使得挡位锁按钮整体无法上移，根据力的作用相对性，当挡位锁按钮不动的时候，握捏力会促使换挡手柄下移压缩弹簧，直到换挡手柄与挡位锁按钮的相对位置处于挡位锁按钮完全拉起的状态为止，在这个过程中，换挡手柄压缩弹簧的压力同时传递到拉力传感器上，从而可以检测到挡位锁按钮的拉力。通过调整弹簧的弹力大小，可以在不同拉力下对挡位锁按钮的拉力进行检测。检测结束后，这只需要将换挡手柄挡位锁按钮的连接孔从销柱上退下，就能够轻松地将换挡手柄取下，不会对换挡手柄造成损坏。由此可见，上述结构设计巧妙，操作使用方便，能够快速地完成换挡手柄的安装和拆卸，避免损伤测试件，有利于提高检测效率。

进一步的，所述第一底板上还具有朝向所述芯杆套设置的拉力座导轨和可滑动地安装在所述拉力座导轨上的底座，所述拉力传感器连接在所述底座和所述拉力座之间，所述拉力座的销柱与所述拉力座导轨平行；所述第一底板上还具有与所述拉力座导轨平行设置的拉力座直线驱动机构，所述拉力座直线驱动机构的活动端与所述底座相连。