[实用新型]隧道台车

说明书

本实用新型涉及一种隧道台车，包括侧模板、顶模板、平移油缸、台架立柱、台架横梁、门架立柱、门架横梁、升降油缸和侧模板油缸，侧模板与顶模板连接形成半拱形结构，台架横梁横向设置于半拱形结构的顶部，台架立柱分别与台架横梁与顶模板的中心连接，门架横梁设于台架横梁的下方，平移油缸设于门架横梁与台架横梁之间，门架立柱与门架横梁连接，升降油缸设于门架立柱下端，侧模板油缸分别与门架立柱和侧模板铰接，从而只通过台架立柱，将台架横梁与顶模板的中心进行连接，并在侧模板油缸的配合下，将侧模板与门架立柱进行铰接，从而形成稳定的支撑体系，结构简单，节约资源，并预留了隧道台车顶部的大部分作业区域，便于施工人员的施工作业。

【技术领域】

本实用新型涉及桥梁施工领域，尤其涉及一种隧道台车。

【背景技术】

隧道台车是隧道施工中二次衬砌时的一种机械设备，在铁路、公路及水利水电工程中广泛使用。该设备不仅能够提高混凝土的衬砌质量，而且还能加快施工进度，提高工作效率。在隧道施工过程中，由于周围地质岩类型不同，以及隧道内径大小不一，因此隧道台车模板系统应能随不同的工作环境及时调整其工作位置。

现有的隧道台车，其支撑顶模板的支撑构件的结构较为复杂，耗材较多，易造成资源的浪费，并且使预留给施工人员的作业空间较窄，不利于施工人员的作业，影响施工进度。

【实用新型内容】

本实用新型的目的旨在提供一种隧道台车，以解决现有的隧道台车，用于支撑顶模板的支撑构件的结构较为复杂，耗材较多，造成资源的浪费，并且使预留给施工人员的作业空间较窄，不利于施工人员施工作业的问题。

为实现该目的，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供了一种隧道台车，包括侧模板、顶模板、平移油缸、台架立柱、台架横梁、门架立柱、门架横梁、升降油缸和侧模板油缸，其中，所述侧模板与所述顶模板连接形成半拱形结构，所述台架横梁横向设置于所述半拱形结构的顶部，所述台架立柱分别与所述台架横梁与顶模板的中心连接，所述门架横梁设于所述台架横梁的下方，所述平移油缸设于门架横梁与所述台架横梁之间，所述门架立柱与所述门架横梁连接，所述升降油缸设于门架立柱下端，所述侧模板油缸分别与所述门架立柱和侧模板铰接。

在一实施例中，所述侧模板包括左模板和右模板，所述左模板和右模板分别通过模板销与所述顶模板铰接。

在一实施例中，所述隧道台车还包括上纵梁，所述门架横梁与所述台架横梁通过所述上纵梁连接，所述上纵梁与所述台架立柱在同一直线上。

在一实施例中，所述隧道台车还包括轮子及行走轮架，所述行走轮架装设于所述升降油缸的伸缩端，所述轮子安装于所述行走轮架上。

在一实施例中，所述隧道台车还包括设于隧道台车纵向方向上的导轨，所述轮子沿所述导轨移动。

在一实施例中，所述隧道台车还包括与所述导轨平行的下纵梁，所述下纵梁通过螺栓或焊接的方式与所述门架立柱的下端连接。

在一实施例中，所述下纵梁与所述导轨之间设有千斤顶。

在一实施例中，所述台架立柱沿隧道台车纵向方向上等间距设置。

在一实施例中，所述隧道台车还包括斜向连接于所述门架立柱与门架横梁之间的斜撑。

在一实施例中，所述隧道台车还包括顶地千斤顶，所述顶地千斤顶一端与所述侧模板连接，一端与地基相抵，用于撑起所述侧模板。

与现有技术相比，本实用新型具备如下优点：