[实用新型]一种出风装置

说明书

本实用新型公开了一种出风装置，包括暖风筒、第一导风板、第二导风板、第一连接板、第二连接板和过渡板，暖风筒包括筒体和端板，端板盖设在筒体的一端，端板的中部设置有出风口，第一导风板和第二导风板设置在出风口内，第一导风板和第二导风板的两侧壁均与出风口第二方向上的两侧壁可转动连接，转动第一导风板和第二导风板可以控制出风口的开启与闭合，从而控制出风的风向，第一连接板设置在第一导风板的端面上，第二连接板设置在第二导风板的端面上，过渡板的两端分别连接第一连接板与第二连接板，推动第一导风板转动，可以将动力通过过渡板传递至第二导风板，实现两个导风板的联动，并且这种连接结构增加了导风板的强度，使其满足抗冲击要求。

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，特别涉及一种出风装置。

背景技术

通常，暖风出风装置安装在仪表板上，尾部采用卡箍与暖风管连接，普通的驾驶室暖风出风装置一般是由旋转面板、固定座和过渡接头等塑料件粘接而成。其作用仅仅是满足提供暖风出风及换向要求，不具备抗冲击性能，在冲击波作用下极易断裂和脱落。而在某重型越野车使用过程中，驾驶室暖风出风装置既要满足通风要求，又要满足风向调节要求，更要承受冲击波的冲击振动，而现有的底盘抗冲击驾驶室内布置的普通的暖风出风装置，无法满足抗冲击要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供了一种既能够满足风向调节要求，又能够承受冲击波的冲击振动的出风装置。

为了实现上述的目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

本实用新型的实施例提供了一种出风装置，包括暖风筒、第一导风板、第二导风板、第一连接板、第二连接板和过渡板，其中：

暖风筒包括筒体和端板，端板盖设在筒体的一端，端板的中部设置有出风口；

第一导风板和第二导风板沿第一方向依次连接设置在出风口内，且第一导风板和第二导风板完全遮蔽出风口；

第一导风板的两侧壁与出风口第二方向上的两侧壁可转动连接，第二导风板的两侧壁与出风口第二方向上的两侧壁可转动连接；

第一方向和第二方向相垂直；

第一连接板固定设置在第一导风板朝向筒体的端面上，第二连接板固定设置在第二导风板朝向筒体的端面上，过渡板的一端与第一连接板可转动连接，过渡板的另一端与第二连接板可转动连接。

可选的，端板包括面板和旋转面板，面板上设置有圆形的旋转开口，旋转开口的圆周面上设置有旋转槽，旋转面板的圆周面上设置有旋转限位块，旋转面板设置在旋转开口内，旋转面板的圆周面与旋转开口的圆周面相贴合，旋转限位块可滑动设置在旋转槽内；出风口设置在旋转面板的中部。

可选的，第一导风板的两侧壁上同轴设置有第一转轴，出风口第二方向上的两侧壁上同轴设置有第一转孔，两个第一转轴分别可转动设置在两个第一转孔中；

第二导风板的两侧壁上同轴设置有第二转轴，出风口第二方向上的两侧壁上还同轴设置有第二转孔，两个第二转轴分别可转动设置在两个第二转孔中。

可选的，第一导风板为平板，第二导风板为阶梯板，第二导风板包括上层导风板和下层导风板，上层导风板和第一导风板沿第一方向依次连接设置在出风口内，且上层导风板和第一导风板完全遮蔽出风口，下层导风板背离筒体的端面一部分与上层导风板朝向筒体的端面固定连接，下层导风板背离筒体的端面的另一部分与第一导风板朝向筒体的端面相抵接。

可选的，第一连接板固定设置在第一导风板朝向筒体的端面上，第二连接板固定设置在下层导风板朝向筒体的端面上；

过渡板的一端与第一连接板通过第一销轴可转动连接，过渡板的另一端与第二连接板通过第二销轴可转动连接。

可选的，下层导风板上设置有限位槽口，过渡板可滑动设置在限位槽口中。