[实用新型]一种耐高温耐腐蚀的车用电缆

说明书

本实用新型公开了一种耐高温耐腐蚀的车用电缆，包括由内至外依次设置的若干绝缘缆芯、填充层、耐高温层、阻燃层、内护套层、耐腐蚀层和外护套层；所述绝缘缆芯包括缆芯导体和包覆于缆芯导体的绝缘层；所述耐高温层采用交联聚烯烃挤包而成，所述耐腐蚀层为呋喃树脂层。该电缆包括有耐高温层和耐腐蚀层，耐高温层在高温下保持耐磨、耐油和耐热等优秀的机械性能，耐腐蚀层具有良好的耐酸耐碱性能，可在酸碱交替的介质中使用，有效保护内部绝缘缆芯不被酸性气体腐蚀。

技术领域

本实用新型涉及车用电缆，具体涉及为一种耐高温耐腐蚀的车用电缆。

背景技术

日前，混合动力电动汽车的使用越发普遍，混合动力电动汽车是拥有两种不同动力源的汽车，这两种动力源在汽车不同的行驶状态下分别工作，或者一起工作，通过这种组合达到最少的燃油消耗和尾气排放，从而实现省油和环保的目的。一般地，混合动力电动汽车包括燃油发动机和电池两种动力，电池用于在汽车启动或突然加速，以减少燃油发动机的负荷。

根据目前混合动力电动汽车的一般结构，电池连接的驱动电机与燃油发动机是设置在同一个内部空间，燃油发动机工作中产生大量的热，引起内部空间温度持续升高，同时燃油发动机工作中释放二氧化碳、二氧化硫等酸性气体，部分酸性气体泄漏在内部空间，酸性气体容易对连接驱动电机的电缆造成腐蚀作用。因此，需要一种既可耐高温又可耐腐蚀的电缆，其可很好地应用于混合动力电动汽车。

实用新型内容

为了克服上述技术缺陷，本实用新型提供一种耐高温耐腐蚀的车用电缆，其包括有耐高温层和耐腐蚀层，耐高温层在高温下保持耐磨、耐油和耐热等优秀的机械性能，耐腐蚀层具有良好的耐酸耐碱性能，可在酸碱交替的介质中使用，有效保护内部绝缘缆芯不被酸性气体腐蚀。

为了解决上述问题，本实用新型按以下技术方案予以实现的：

本实用新型所述一种耐高温耐腐蚀的车用电缆，包括由内至外依次设置的若干绝缘缆芯、填充层、耐高温层、阻燃层、内护套层、耐腐蚀层和外护套层；

所述绝缘缆芯包括缆芯导体和包覆于缆芯导体的绝缘层；

所述耐高温层采用交联聚烯烃挤包而成，所述耐腐蚀层为呋喃树脂层。

进一步地，所述缆芯导体采用多股镀锡铜丝绞合而成。

进一步地，所述绝缘层为无卤低烟阻燃陶瓷化聚烯烃层。

优选地，所述绝缘缆芯数量为3个，3个绝缘缆芯呈品字形设置在电缆中心。

进一步地，所述填充层采用pp绳填充。

进一步地，所述阻燃层采用防火玻璃丝带绕包而成。

进一步地，所述内护套层和外护套层均为TPU层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型所述的车用电缆，内部设置有若干根连接电器元件的绝缘缆芯，各绝缘缆芯的表层设有不导电的绝缘层，在绝缘缆芯的外部设有耐高温层和耐腐蚀层，其中耐高温层采用交联聚烯烃材料挤包而成，聚烯烃通过辐照等交联技术提高耐温等级，可长期使用在125℃的高温环境，且导热性差，保护内部绝缘缆芯不被高温影响。耐腐蚀层采用呋喃树脂挤包而成，固化的呋喃树脂有着紧密的网状结构，具有良好的耐酸耐碱能性能，使电缆可在弱酸性环境下长时间工作而不被腐蚀。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：

图1是本实用新型的耐高温耐腐蚀的车用电缆的截面图；

图中：

1-绝缘缆芯；11-缆芯导体；12-绝缘层；

2-填充层；3-耐高温层；4-阻燃层；5-内护套层；6-耐腐蚀层；7-外护套层。