[实用新型]发动机气缸盖试漏装置

说明书

本实用新型公开了一种发动机气缸盖试漏装置，包括上水箱、下水箱、主油缸、左侧油缸、右侧油缸、主封板、左侧封板、右侧封板、底座、支座和前支架。本实用新型通过主油缸和两侧油缸压紧气缸盖，通过主封板、左侧封板和右侧封板对气缸盖上的管路端口进行封堵，可替代人工作业，测试精度高，可避免应人工封堵不严造成的误判从而影响生产效率；并且，本实用新型操作简单，省时省工，可降低测试成本，提高测试效率。

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，尤其涉及大功率柴油发动机测试领域，具体地说是一种发动机气缸盖试漏装置。

背景技术

发动机气缸盖要求具有良好的密封性能。传统的密封性测试方式如下：将气缸盖固定以后，对气缸盖上顶面和下底面进行密封处理，再根据工艺要求逐个对各油道水道进行封堵，最后通压缩空气在水下测试气缸盖的密封性。

这种测试方法，在不同的测试项目中需要对气缸盖内不同管路的进出端口进行封堵（例如：水道的进出端口和油道的进出端口，有些气缸盖上还有EVB的进出端口），因而操作流程非常复杂，费力费时，效率很低。并且由于人工进行封堵会造成对气缸盖密封性的误判，并且对操作人员的要求也比较高，需要经过长时间的培训才能独立的进行操作，同时也很难确保不出现人工操作失误产生的误判影响生产效率。

发明内容

本实用新型要解决的是现有技术存在的上述技术问题，旨在提供一种发动机气缸盖试漏装置。

为解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：发动机气缸盖试漏装置，包括上水箱、下水箱、主油缸、左侧油缸、右侧油缸、主封板、左侧封板、右侧封板、底座、支座和前支架，被试气缸盖具有顶面、底面、左侧面、右侧面、正面和背面，其特征在于所述的上水箱置于所述的下水箱上，且两者水室连通；所述上水箱的容积大于所述下水箱的容积；所述的下水箱密闭，具有进水管、进气管和排气管；所述的底座设置在所述的上水箱内，底座具有与气缸盖底面相适配的上表面；所述的支座设置在所述的底座上；所述的前支架设置在所述支座的前端上，并具有与气缸盖正面相适配的气缸盖固定面；所述主油缸、左侧油缸和右侧油缸分别设置在所述支座的后端和两侧；所述的主封板设置在所述的主油缸上，并与气缸盖的背面相对配置；所述的左侧封板设置在所述的左侧油缸上，并与气缸盖的左侧面相对配置；所述的右侧封板设置在所述的右侧油缸上，并与气缸盖的右侧面相对配置；所述的主封板、左侧封板、右侧封板和/或前支架上设有与气缸盖相应表面上的管路进出口端相对配置的封堵，至少对应于每条管路的一个进口或出口端的封堵上开设有与该管路连通的压缩空气接口。

本实用新型的发动机气缸盖试漏装置，将被试气缸盖置于底座上，开启液压系统电源，主油缸将气缸盖推至与前支架上的气缸盖固定相抵，左右两侧的油缸将气缸盖压紧；此时，气缸盖上的管路的进出端口被主封板、左侧封板、右侧封板和/或前支架上的封堵堵住。向下水箱的进气管内充入压缩空气，将下水箱内的水注入上水箱，使整个气缸盖置于水中。向压缩空气接口注入压缩空气，对气缸盖内的管路施压；观察水面是否有气泡，判断气缸盖的密封情况。测试完成后，打开下水箱的排气管，上水箱的水在自重力作用下排至下水箱，并且使各油缸复位。

本实用新型采用气缸封堵替代人工作业，测试精度高，可避免应人工封堵不严造成的误判从而影响生产效率；并且，本实用新型操作简单，省时省工，可降低测试成本，提高测试效率。

本实用新型的发动机气缸盖试漏装置，可采用PLC控制系统进行控制，根据不同类型的试样，以及不同的测试要求进行设置和调整。测试可以整体进行，如向所有管路的一个进出口端充入压缩空气；也可以分别对其中的一个管路进行测试。即可检测单个管路的自漏，也可以检测管路之间的互漏。

不同型号的发动机气缸盖，每个面上的结构也各不相同。主封板、左侧封板、右侧封板和/或前支架上是否需要设置封堵，设置几个封堵，以及封堵的位置，则根据试样的具体结构而定。