[实用新型]车辆电动式升降尾板结构

说明书

本实用新型涉及尾板结构的技术领域，公开了车辆电动式升降尾板结构，包括举升电缸、翻转电缸、摆臂、尾板和控制器，车辆上固定有固定架，摆臂的一端铰接在固定架上，另一端与尾板的端部铰接；举升电缸的一端铰接在固定架上，另一端铰接在摆臂的侧面；翻转电缸的一端铰接在固定架上，另一端铰接在尾板的侧面；控制器分别与举升电缸以及翻转电缸电性连接，举升电缸使尾板升降，翻转电缸使尾板翻转；通过电缸取代液压油缸，在依然实现尾板升降和翻转功能的基础上，使得整个尾板结构的成本大大降低，同时避免液压油缸带来的油液泄漏问题，保持了尾板结构的清洁，使得尾板结构简单，安装简便。

技术领域

本实用新型专利涉及尾板结构的技术领域，具体而言，涉及车辆电动式升降尾板结构。

背景技术

货车由于没有设置装卸装置，人们在送货时，需要人工将货物装卸至车厢内，一旦遇到重量较大的货物时，人们通常会通过叉车或吊车等其他器械辅助进行装卸，这样传统的装卸方式太过于依赖其他器械，在一些没有其他器械条件的环境下不利于装卸工作的开展。

目前多数车辆通过在车厢后端设置尾板，使用时将尾板降低至地面，将货物放置在尾板上，再让尾板上升，将货物放入车厢，反过来也可以实现卸货，尾板可以辅助人工进行货物的装卸。

传统的尾板都是采用液压油缸作为动力源来驱动尾板升降和翻转，由于液压油缸容易产生油液泄漏，需要增加防漏结构，导致液压油缸与尾板的连接结构复杂，安装麻烦，且油缸成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供车辆电动式升降尾板结构，旨在解决现有技术中，尾板采用液压油缸成本较高的问题。

本实用新型是这样实现的，车辆电动式升降尾板结构，包括举升电缸、翻转电缸、摆臂、尾板和控制器，车辆上固定有固定架，所述摆臂的一端铰接在所述固定架上，另一端与所述尾板的端部铰接；所述举升电缸的一端铰接在所述固定架上，另一端铰接在所述摆臂的侧面；所述翻转电缸的一端铰接在所述固定架上，另一端铰接在所述尾板的侧面；所述控制器分别与所述举升电缸以及所述翻转电缸电性连接，所述举升电缸使所述尾板升降，所述翻转电缸使所述尾板翻转。

进一步地，所述举升电缸的数量为两个，分别与所述摆臂的两侧铰接。

进一步地，所述摆臂的侧面靠近所述尾板的一端具有举升铰接点，所述举升电缸与所述举升铰接点铰接。

进一步地，所述翻转电缸的数量为两个，分别与所述尾板的两侧铰接。

进一步地，所述尾板的两侧分别朝上延伸形成翻转铰接件，所述翻转电缸与所述翻转铰接件铰接。

进一步地，所述翻转铰接件与所述尾板呈垂直布置。

进一步地，沿背离所述摆臂的方向，所述尾板的上端面呈朝下倾斜布置。

进一步地，所述尾板具有背离所述摆臂的右端面，所述尾板的右端面自上而下呈朝下倾斜布置。

进一步地，两个所述举升电缸处于两个所述翻转电缸的内侧。

与现有技术相比，本实用新型提供的车辆电动式升降尾板结构，举升电缸与摆臂铰接，尾板与摆臂铰接，翻转电缸与尾板铰接，举升电缸伸缩带动摆臂摆动，使得尾板实现升降，从而将货物升降；而翻转电缸伸缩可以带动尾板进行翻转，从而在货物装卸完毕后将尾板收起或者需要时将尾板放下；通过控制器控制举升电缸以及翻转电缸的伸缩长度，准确控制尾板的升降高度以及翻转角度；通过电缸取代液压油缸，在依然实现尾板升降和翻转功能的基础上，使得整个尾板结构的成本大大降低，同时避免液压油缸带来的油液泄漏问题，保持了尾板结构的清洁，使得尾板结构简单，安装简便。

附图说明

图1是本实用新型提供的尾板下降的结构示意图；

图2是本实用新型提供的尾板上升的结构示意图；