[发明专利]聚烯烃树脂发泡体、聚烯烃树脂发泡体的制造方法及成形体在审
申请号: | 201980000797.6 | 申请日: | 2019-03-29 |
公开(公告)号: | CN110557950A | 公开(公告)日: | 2019-12-10 |
发明(设计)人: | 金泽太;宇野拓明;高杉基;杉江幸弘;三上洋辉 | 申请(专利权)人: | 积水化学工业株式会社 |
主分类号: | C08J9/06 | 分类号: | C08J9/06;B29C44/00;B29C44/34;B60R13/02;B29K23/00;B29L9/00;B29L31/58 |
代理公司: | 11247 北京市中咨律师事务所 | 代理人: | 王磊;段承恩 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 聚烯烃树脂发泡体 刺激性气体 醛化合物 碳原子数 | ||
本发明是碳原子数6~11的醛化合物的含量为0.1ppm以下的聚烯烃树脂发泡体。根据本发明,可提供能够减少刺激性气体的产生的聚烯烃树脂发泡体。
技术领域
本发明涉及一种聚烯烃树脂发泡体、聚烯烃树脂发泡体的制造方法及成形体。
背景技术
聚烯烃树脂发泡体因具有优异的耐热性及隔热性,一直以来作为隔热材料、缓冲材料等广泛使用于各领域。特别是,在汽车用途中,作为车顶、车门、仪表板、冷却器罩等隔热材料及内饰材料而使用。
聚烯烃树脂发泡体大多数是通过将含有聚烯烃树脂及发泡剂的组合物加热而发泡的方法来制造的,但存在因聚烯烃树脂的分解物产生刺激性气体的问题。例如,在装入聚烯烃树脂发泡体的成形体作为汽车内饰材料的汽车内,大多数会产生刺激性气体,让用户感觉到不适。
作为抑制聚烯烃树脂发泡体的刺激性气体的技术,例如已知有使用活性炭等的除臭剂的方法(专利文献1)、使用炭黑等作为刺激性气体抑制剂的方法(专利文献2)等。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本特开平11-60774
专利文献2:特开平11-263863
发明内容
发明要解决的问题
但是,例如在具备由聚烯烃树脂发泡体的成形体形成的汽车内饰材料的汽车内等存在以下问题:特别是在夏季炎热期间,现有技术无法充分地抑制刺激性气体。
因此,本发明的目的在于提供一种能够减少刺激性气体产生的聚烯烃树脂发泡体。
用于解决问题的方案
本发明人等为了达成所述目的而经锐意研究后查明:由聚烯烃树脂发泡体产生的刺激性气体、特别是在夏季炎热期间产生的刺激性气体是由于碳原子数6~11的醛化合物引起的。根据这样的见解,本发明人等发现:通过将聚烯烃树脂发泡体中的碳原子数6~11的醛化合物的含量设置为一定值以下,能够减少刺激性气体的产生,从而完成了本发明。即,本发明涉及以下[1]~[14]。
[1]一种聚烯烃树脂发泡体,所述发泡体中碳原子数6~11的醛化合物的含量为0.1ppm以下。
[2]根据所述[1]所述的聚烯烃树脂发泡体,在放有2片尺寸为100mm×100mm×3.1±0.2mm的所述聚烯烃树脂发泡体的10L样品袋中填充5L氮气,然后将所述样品袋在80℃的加热温度下加热2小时,由此得到的含有醛化合物的氮气中,正壬醛的浓度为0.07体积ppm以下。
[3]根据所述[2]所述的聚烯烃树脂发泡体,所述含有醛化合物的氮气中,正辛醛的浓度为0.03体积ppm以下。
[4]根据所述[2]或[3]所述的聚烯烃树脂发泡体,所述含有醛化合物的氮气中,正庚醛的浓度为0.03体积ppm以下。
[5]根据所述[2]~[4]中任一项所述的聚烯烃树脂发泡体,所述含有醛化合物的氮气中,正癸醛的浓度为0.03体积ppm以下。
[6]根据所述[1]~[5]中任一项所述的聚烯烃树脂发泡体,其是将含有聚烯烃树脂的发泡性组合物发泡而得的。
[7]根据所述[6]所述的聚烯烃树脂发泡体,所述发泡性组合物相对于100质量份聚烯烃树脂含有1.0~5.0质量份抗氧化剂。
[8]根据所述[6]或[7]所述的聚烯烃树脂发泡体,所述发泡性组合物相对于100质量份聚烯烃树脂含有2.0~5.0质量份交联助剂。
[9]根据所述[6]~[8]中任一项所述的聚烯烃树脂发泡体,所述发泡性组合物相对于100质量份聚烯烃树脂含有0.6~10.0质量份重金属钝化剂。
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