[发明专利]运输工具玻璃板单元

说明书

运输工具玻璃板单元，其包括侧面的弯曲区域，所述弯曲区域在安装状态下布置在运输工具车身的尤其是竖立的柱附近，其中所述弯曲区域至少部分地是减少透射地染色的。染色的程度与弯曲的程度相关。

本发明涉及根据权利要求1的前序部分所述的运输工具玻璃板单元，如尤其是将其制造为客车的挡风玻璃或后窗玻璃或者也制造为客车的玻璃天窗（Glasdach）单元。然而，本发明的应用不限于汽车工业，而是也可以将其用于水上运输工具和飞机，特别是在小飞机中。

这种类型的运输工具玻璃板单元长期以来是已知的，并且几十年来已经在客车和公共汽车和其它运输工具的批量生产中大量使用。也已知在用于客车(并且有时也在其它运输工具中)的挡风玻璃单元的上棱边处设置（vorzusehen）部分透明的着色或赋色，其在该区域中降低了玻璃板的透射能力（Transmissionsvermögen），以减少驾驶员和副驾驶员由于直接的阳光而引起的炫目。

在客车设计向更圆的、更有机的形状发展的过程中，多年来存在着运输工具玻璃板单元的一个趋势，其侧面的弯曲区域具有非常小的曲率半径和/或明显的曲率半径梯度。该趋势主要存在于挡风玻璃单元中，在那里通过将挡风玻璃延长到运输工具的传统的顶部和/或侧面区域中可以产生对于乘客而言全景状视觉印象。然而，目前该趋势也到达了后窗玻璃单元和玻璃天窗的设计，这里涉及玻璃天窗的与顶部横梁相邻的短的侧棱边。

特别是在挡风玻璃的情况中，但是在一定条件下也在后窗和玻璃天窗中，可能出现不希望的形成所谓的双重图像的效果。其是由于穿过玻璃板的光在玻璃表面处部分地被反射而产生的。除了由直接穿过玻璃板的光所引起的主图像之外，可以通过在内玻璃板表面和外玻璃板表面处的多重反射产生强度较弱且略微错位的另一图像。该效果尤其在夜间是明显的并且可能例如导致，迎面而来的运输工具的前灯被双重感知。该干扰效果在玻璃板的强弯曲或明显曲率半径梯度的区域中特别明显。尽管双重图像-由于在弯曲玻璃的情况下不可避免-在一定的界限内按照有关的ECE标准( ECE R 43 )是允许的，但是很大程度地避免它们是值得追求的，并且是发展目标。

在该区域中，除了双重图像之外也可能出现光学失真，这些光学失真干扰驾驶员(以及其余乘客)的感知，因为运输工具的周围环境被失真地感知到。特别是对于驾驶员，它们甚至构成安全风险，因为由于失真的感知使得驾驶员面临在一定的交通状况中错误反应或犯驾驶技术错误的危险。

因此，本发明的目的在于，提供一种运输工具玻璃板单元，其在强烈弯曲的侧面区域中也在很大程度上抑制了乘客感知中的双重图像和光学失真。

该目的通过具有权利要求1的特征的运输工具玻璃板单元得以实现。发明构思的适宜的改进方案是从属权利要求的主题。

根据本发明的运输工具玻璃板单元包括侧面的弯曲区域，这些弯曲区域在安装状态下布置在运输工具车身的柱附近，尤其是竖立的柱附近。根据本发明，这些弯曲区域是至少部分地被降低透射地着色的。

如此布置和进行根据本发明的着色，使得双重图像在小的曲率半径和/或大的曲率半径梯度的区域中基本上被抑制。总透射的降低尤其对强度较弱的双重图像产生影响，其因此不再被感知或者仅以进一步降低的强度被感知。对于驾驶员或乘客而言，用这样的着色也产生对于图像内容的感知的明显改善，所述图像内容可能由于强烈的弯曲或大的曲率梯度是显著失真的。

在本发明意义上，不应将词语着色的理解为狭义上的显色(即，例如绿色或蓝色)，而是通常理解为透射能力的降低(即，例如通过灰色赋色)和或从没有透射到100 %透射率的改变的、逐渐变化的着色。具体的颜色(或灰色色调)的实施方式在实践中将同样考虑安全方面以及设计预先规定或令人愉悦（Wohlfühl）方面。着色也可以被称为上色。