[发明专利]进气部件的开闭机构有效
申请号: | 201980002025.6 | 申请日: | 2019-03-05 |
公开(公告)号: | CN111936735B | 公开(公告)日: | 2022-02-18 |
发明(设计)人: | 二宫雄介;大井川佑治;小川哲矢 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | F02M1/02 | 分类号: | F02M1/02;F02M35/024 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人: | 黄志坚;崔成哲 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 部件 开闭 机构 | ||
以提高移动操作由引导孔引导的工作部件的安装性为目的,进气部件的开闭机构具备:进气部件,其收纳过滤部,并且在与过滤部对置的端壁部具有通到化油器的开口;开闭部件,其被配置在过滤部与端壁部之间,对开口进行开闭;以及工作部件,其被配置在隔着端壁部而与开闭部件相反的一侧,使开闭部件工作,工作部件具有:臂部,其沿着端壁部延伸,并且在一端部隔着端壁部与开闭部件连结;以及保持部,其被设置在臂部的另一端部,进气部件具有供臂部插入并引导臂部的移动的引导孔,保持部被配置成从引导孔突出,被设置成宽度比臂部宽,并且在与进气部件的侧壁部对置的面具有切口部。
技术领域
本发明涉及一种进气部件的开闭机构。
背景技术
以往,公知作为例如割草机这样的小型作业机械的驱动源使用的通用发动机。在这样的割草机中,在前端安装有刀片的传动轴的基端安装有通用发动机。通用发动机是使燃料与空气的混合气燃烧而使活塞驱动的2冲程或4冲程的发动机。在这样的通用发动机设置有用于去往化油器的进气的空气滤清器(例如参照专利文献1)。
空气滤清器例如将通过了容纳于空气滤清器壳体的空气过滤器的进气(空气)经由设置于空气滤清器壳体的端壁部的开口送入化油器。此处,在空气滤清器壳体设置有开闭机构,该开闭机构通过对开口进行开闭而调整被送入化油器的进气量,从而调整相对于进气的燃料比。开闭机构例如具有:阻风门,其被配置在空气滤清器壳体的端部壁的空气过滤器侧,是对通到化油器的开口进行开闭的开闭部件;以及阻风杆,其被配置在空气滤清器壳体的端壁部的与空气过滤器相反的一侧,是使阻风门工作的工作部件。
阻风杆一体地具有保持部,该保持部沿着端壁部向空气滤清器壳体的一侧延伸,并且在由作业人员的手(指)向一个方向(例如上下方向)进行移动操作时被保持。一般而言,保持部被设置得宽度比阻风杆的臂部宽,例如通过树脂而与臂部一体成型。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本特许第6386438号公报
发明内容
发明要解决的课题
为了稳定地进行阻风杆的移动操作,优选通过在空气滤清器壳体设置细缝状的引导孔,将阻风杆的臂部插入引导孔而夹持,沿着引导孔引导阻风杆的移动操作并且进行定位。在这种情况下,阻风杆通过将臂部从与保持部相反的一侧的端部插入引导孔而安装于空气滤清器壳体。
此处,通常在空气滤清器壳体上,与通用发动机主体的连接部(例如用于将从化油器侧吹回到空气滤清器壳体侧的含有油的气体从开口送回到化油器侧的圆筒状的凸起部)从与阻风杆的配置面相同的面突出设置。特别是,为了实现通用发动机的紧凑化,净化器壳体也被紧凑化,由此连接部配置在阻风杆的移动范围内或配置成接近移动范围,在将阻风杆从引导孔插入时,阻风杆的臂部与连接部容易冲突。因此,当穿过引导孔来安装阻风杆时,为了回避从空气滤清器壳体突出的连接部,详细而言,为了臂部越过连接部,必须一边使阻风杆的保持部侧向与阻风杆操作时的移动方向垂直的方向,详细而言,向与连接部的突出方向相反的方向倾斜一边插入。
然而,在使阻风杆的保持部侧倾斜时,存在如下问题:保持部与空气滤清器壳体冲突,臂部难以越过连接部,安装阻风杆时的作业性差。为了使操作性提高,阻风杆的保持部形成为沿着相对于臂部的移动方向交叉的宽度方向延伸。
在这种情况下,通过延长阻风杆的臂部,能够避免保持部与空气滤清器壳体的冲突,但由于阻风杆的保持部侧向空气滤清器壳体的外侧大幅度伸出,因此相应地,具有阻风杆的空气滤清器壳体整体大型化,难以满足通用发动机的紧凑化的要求。
本发明是鉴于上述情况而完成的,其目的在于提供一种进气部件的开闭机构,该开闭机构能提高移动操作由引导孔引导的工作部件的安装性。
用于解决课题的手段
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