[发明专利]复合玻璃质玻璃板

说明书

本发明涉及一种复合玻璃质玻璃板，其包含两个玻璃质玻璃板或两个聚合物玻璃板或一个玻璃质玻璃板和一个聚合物玻璃板并且具有至少一个粘合在它们之间的聚合物膜，其中在复合玻璃质玻璃板的一个第一较大面区域中布置具有第一刚度的第一类型聚合物膜，并且在至少一个第二面区域中布置具有第二刚度的第二类型聚合物膜，其中该第二刚度高于第一聚合物膜的刚度。

本发明涉及一种复合玻璃质玻璃板，其具有两个玻璃质玻璃板或两个聚合物玻璃板或一个玻璃质玻璃板和一个聚合物玻璃板和至少一个粘合在它们之间的聚合物膜。这也可以是多个（例如三个）膜的层压体。

这种复合玻璃质玻璃板在各种技术领域中已被广泛使用了数十年，特别是在建筑物窗玻璃和车辆制造中的使用。所使用的材料的选择和组件的尺寸取决于具体应用目的的要求，考虑到由框架和可能的安装部件而设置的边界条件，尤其是关于成品窗玻璃的所需机械承载能力。应当理解，耐受更高或最高负荷的构成，例如防爆窗玻璃或装甲车辆中的窗玻璃，比标准构成贵得多。

由US 2016/0282645 A1已知一种复合玻璃质玻璃板，其中中间层包括具有不同性能的不同区域。

DE 10 2014 017 388 A1公开了一种构成为乘用车侧窗玻璃的复合玻璃质玻璃板，其中在紧固局部中布置的中间层膜的类型不同于侧窗玻璃的其余区域中的中间层膜的类型。

DE 10 2013 207 150 A1公开了一种用于制造膜复合材料的方法和装置，其能够将多个相同类型的膜无间隙地接合到它们彼此邻接的边界区域。

特别是在汽车工业中，在努力减轻重量从而可实现节省燃料或电力的过程中，存在在复合玻璃质玻璃板中使用更薄和因而更轻的玻璃的趋势。但是，这些窗玻璃必须满足限定的机械要求，这些要求在相关行业标准中已确定。这尤其适用于抵抗作用于玻璃板安装部件（例如车内后视镜、雨水传感器等）上并且传递到其在玻璃板上的紧固面上的力的能力。已经发现，使用相对较薄的玻璃板来制造复合玻璃质玻璃板在这里会引起问题。

因此，本发明的目的是提供一种改进的复合玻璃质玻璃板，其一方面能够使用较薄的玻璃板来形成复合玻璃质玻璃板，从而减轻其重量，和另一方面确保符合有关复合玻璃质玻璃板的机械承载能力的相关标准并且还可以成本有效地制造。

该目的通过具有权利要求1的特征的复合玻璃质玻璃板来实现。本发明构思的有利扩展方案是从属权利要求的主题。此外，要求保护一种具有权利要求15的特征的膜产品，该膜产品基本上可以制造成用于制造根据本发明的复合玻璃质玻璃板的中间产品并且可以独立地操作。

本发明包括这样的构思，其中在使用较薄的玻璃质玻璃板（或由其他材料（例如聚碳酸酯）构成的相对较薄的玻璃板）时伴随的机械承载能力的降低通过接合玻璃质玻璃板的聚合物膜的嵌接来抵消。本发明还包括这样的构思，其中通过使用具有较高刚度或较高弹性模量的聚合物膜来实现。最后，本发明包括这样的构思，其中考虑到产品成本，不是在复合玻璃质玻璃板的至少一个面区域的整面上，而是仅部分区域上提供具有较高刚度的这种聚合物膜（比通常用于此目的的聚合物膜更昂贵）。

在本发明中，复合玻璃质玻璃板包含两个玻璃质玻璃板或两个聚合物玻璃板或一个玻璃质玻璃板和一个聚合物玻璃板。在一个优选的实施方案中，复合玻璃质玻璃板包含至少一个聚合物玻璃板。这相比于具有两个玻璃质玻璃板的构成相比会显著地减轻重量。优选地，至少一个聚合物玻璃板是聚碳酸酯玻璃板或聚甲基丙烯酸甲酯玻璃板。特别优选地，至少一个聚合物玻璃板是聚碳酸酯玻璃板。

根据本发明的复合玻璃质玻璃板具有第一较大面区域和第二面区域。因此，第二面区域小于第一面区域。也可能存在多个第二面区域。复合玻璃质玻璃板的玻璃板通过聚合物膜整面地接合。根据本发明，聚合物膜包括至少一个第一类型聚合物膜和至少一个第二类型聚合物膜。聚合物膜可包括在其他面区域中使用的一个或多个其他类型膜。这些可以是例如具有电可切换功能或着色区域的膜。在一个优选的实施方案中，根据本发明的复合玻璃质玻璃板仅具有一个第一面区域和一个或多个第二面区域，它们一起覆盖复合玻璃质玻璃板的整个面。