[发明专利]机动车辆挡风玻璃

说明书

本发明涉及机动车辆挡风玻璃，其包括两个通过由粘弹性材料制造的夹层（4）相互连接的透明基材（2，3），基材（2，3）中的至少一个在其表面上包括机电谐振器（10），该机电谐振器布置在紧邻配件（例如后视镜或摄像头）基座的位置（7）。本发明使其能够减弱，或甚至消除后视镜或摄像头的玻璃振动。

本发明涉及机动车辆挡风玻璃，意欲将配件（例如后视镜或摄像头）的底座连接至该挡风玻璃。当驾驶车辆时，挡风玻璃振动，并且配件随其振动。在后视镜的情况下，这可能导致驾驶员在后视镜玻璃中的视野模糊。在摄像头的情况下，屏幕上的视野也可能模糊，这导致对驾驶员的协助减弱。

挡风玻璃由包括两个透明基材的层合玻璃板形成，该透明基材之间布置有粘弹性夹层。为了限制产生噪音的挡风玻璃振动，公知的是使用所谓的声学PVB 夹层，代替标准PVB夹层。声学PVB夹层为例如三层夹层，该夹层包括两个具有普通声学性质的PVB外层（标准PVB），该两个外层之间布置有不如外层坚硬的中心层，此中心层基于比标准PVB含有更多增塑剂的PVB。然而，这种类型的夹层不能使声波在整个听觉频率范围内等效减振(dampedequivalently)。

因此，挡风玻璃在10Hz至400Hz的自然频率并非总是很好地减振，其能够导致配件（并因此后视镜或摄像头中玻璃）的振动。

因此，需要能够减弱或甚至消除配件振动的机动车辆挡风玻璃。

为此，本发明提出了一种机动车辆挡风玻璃，该挡风玻璃包括两个通过由粘弹性材料制造的夹层相互连接的透明基材，所述基材中的至少一个在其表面上包括机电谐振器，该机电谐振器布置在紧邻配件（例如后视镜或摄像头）基座的位置。

根据另一具体方案(particularity)，机电谐振器包括相互连接的压电式换能器和谐振电路。

根据另一具体方案，谐振电路为无源电路或半无源电路，其包括至少一个电感器，该电感器为线圈或合成电感器。

根据另一具体方案，谐振电路还包括合成负电容器（synthetic negativecapacitor）。

根据另一具体方案，谐振电路还包括电阻器。

根据另一具体方案，谐振电路还通过调节电感和/或电容量而为自适应的。

根据另一具体方案，谐振电路是多谐振电路。

根据另一具体方案，机电谐振器包括第二压电式换能器，其位于透明基材的与第一压电式换能器相对的另一侧上，并且如同第一压电式换能器连接到相同的谐振电路。

根据另一具体方案，压电式换能器的面积为1cm²至100cm²，优选为30cm²至70cm²。

根据另一具体方案，压电式换能器的总厚度为1μm至2mm，优选为500μm至1.5mm，或甚至为800μm至1.2mm。

根据另一具体方案，压电式换能器为透明的，且优选基于氧化锌，或基于BaTiO₃类型的钛和钡的氧化物，或基于氮化铝，或基于锆钛酸铅（PZT），或基于聚偏二氟乙烯（PVDF），或基于镧掺杂的锆钛酸铅（PLZT），或基于聚(苯乙烯-b-异戊二烯)嵌段共聚物。

根据另一具体方案，压电式换能器包括压电元件（例如以薄层形式），其位于两个电极（例如为薄层形式）之间，至少一个电介质层（例如薄的）优选地布置在每个电极和压电元件之间。

根据另一具体方案，两个电极是透明的，并且优选地由薄层堆叠体组成，所述薄层堆叠体包括至少一个由导电透明氧化物制造（例如由氧化钛制造）的薄层和/或金属薄层。

根据另一具体方案，将压电式换能器连接在基材的与夹层相对的一侧。

现在将参考附图描述本发明的其它特征和优点，其中：