[发明专利]具有双轴内部密封圈的泄压阀

说明书

本发明提供了一种用于内燃机的泄压阀。更具体地讲，本发明提供了一种具有双轴内部密封圈的泄压阀，所述双轴内部密封圈在轴向和径向上起作用以改善泄漏，同时减少总成的子零件。所提供的泄压阀包括柱塞体、压缩弹簧、动铁芯、两轴内部密封圈、定铁芯、绕线管、线圈、线圈壳体、柱塞壳体以及为所述线圈加电的端子。

技术领域

本发明提供了一种用于内燃机的泄压阀。更具体地讲，本发明提供了一种具有双轴内部密封圈的泄压阀，该双轴内部密封圈在轴向和径向上起作用以改善泄漏，同时减少总成的子零件。

背景技术

增压器用于内燃机中以提高发动机的容积效率，并因而增强发动机的性能。当这种发动机的节气门在运行期间关闭时，可能导致某些不利影响。这些不利影响包括节气门下游压力的增加，从而导致不希望的热量增加；增压器压缩机的快速减速，从而导致对压缩机的潜在损坏或磨损力的增加；过度且令人不悦的噪声影响；以及在供应给发动机的燃料/空气混合物中的燃料比率升高，这导致发动机富油运转。

为了克服这些缺点，可以在增压器压缩机出口的下游提供泄压阀。泄压阀是大多数涡轮增压发动机中均存在的压力释放系统，其作用是防止压缩机喘振并减少涡轮增压器系统和发动机的磨损。泄压阀通过使压缩空气排到大气中或再循环到压缩机入口上游的进气口中，从而减轻压缩机“喘振负荷”的破坏作用。在大多数情况下，泄压阀会打开泄压口，以在周围环境中释放处于压力下的空气，从而防止对压缩机零件的任何损坏。

通常，泄压阀是涡轮上的安全机构，用于“管理”涡轮产生的增压。泄压阀由隔膜致动，隔膜则经由电磁阀控制。电磁阀本身由发动机管理系统(ECU)控制。当电磁阀接收到来自ECU的信号时，打开阀以绕过涡轮中的排气轮机周围的气体，并允许将压力保持在安全区域内。由于泄压阀是保障机器安全的至关重要的零件，因此它必须高度可靠。此外，泄压阀应能够在几乎为零的时长内引起压力下降，以避免更长的危险状况持续时间。因此，泄压阀优选地被设计成简单且稳固的。由于泄压阀应能够立即引起压降，因此泄压阀必须能够在打开位置具有很高的流量，因此通常尺寸较大。大的自由活塞在阀体内的快速致动需要阀的非常有力的致动，阀也必须极其可靠，同时要求不浪费在入口处产生的必要压力。极端工况下的所有这些要求导致高昂的成本，尤其是泄压阀的致动。

在专利号DE102015212913A1中，公开了一种用于调节内燃机的进气路径中的压力的分流阀，所述分流阀具有壳体并且在所述壳体中形成有流动路径，所述流动路径可以通过附接到阀座活塞上来释放和/或是可关闭的，其中所述活塞与销相连，所述销可借助电磁可产生的力移动，其中所述销在所述活塞上的移动被传递，所述销在所述分流阀内通过仅一个滑动套筒来实现支承，其中所述销可相对于所述滑动套筒移动。与该发明有关的缺点在于，由于大量的部件，它的设计非常复杂且相应地成本高昂。

在专利号DE102014113540B3中，公开了一种用于内燃机的压缩机的分流阀，所述分流阀具有：流动壳体，在所述流动壳体中构造有通道；电磁致动器；调节体，所述调节体借助该致动器可运动，并且借助所述调节体可调节通道的流通横截面；壳体内部空间，在所述壳体内部空间中，所述电磁致动器的与所述调节体连接的衔铁可运动；所述调节体中的开口，通过所述开口，所述壳体内部空间与通道的轴向地贴靠在调节体上的部分在流动壳体中流体连接；阀壳体，所述阀壳体径向地包围电磁致动器和所述调节体的轴向延伸区段；径向密封圈，通过径向密封圈，所述壳体内部空间相对于通道的径向地贴靠在所述调节体上的部分密封并且所述径向密封圈轴向地支承在支承环的径向向内指向的环形板上，所述支承环径向地从外部以圆柱壁抵靠阀壳体的壳体壁。同样，由于大量的部件，它的设计非常复杂且相应地成本高昂。