[发明专利]有桩电动自行车的分配管理方法、电子设备、存储介质

说明书

本发明提供有桩电动自行车的分配管理方法，包括步骤：充电停放桩终端获取借车订单请求，充电停放桩终端向本站点所有充电桩发出连接请求，以请求连接电动自行车并确认当前所有可用车辆数；充电桩与电动自行车建立连接；充电停放桩终端对本站所有车辆的电池SOC值进行排序，充电停放桩终端筛选电池SOC值最高的电动车作为本次借车订单请求的车辆；若存在多辆电池SOC值最高的电动自行车，将非充电状态的电动自行车作为本次借车订单请求的车辆。本发明还涉及存储介质、电子设备。本发明通过对电池状态的监控，实现订单的合理分配，在提高用户体验的同时确保电动车使用的合理化；本发明构思巧妙，逻辑严谨，便于电动自行车领域推广应用。

技术领域

本发明涉及一种电动自行车分配方法，具体涉及一种有桩电动自行车的分配管理方法、电子设备、存储介质。

背景技术

随着科技的发展，共享经济逐步走进人们的视野，共享单车作为解决人们最后一公里的痛点占据着共享热潮的大半江山；近年来，共享电动车也逐渐出现在城市街头。

有些共享电动自行车为无桩式的，使用者任意停放，但城市覆盖率低，用户往往很难找到可用的车辆；有些采用有桩式的，有桩式的便于管理，同时桩体兼顾充电的作用；但充电过程时间较长，在实际运维过程中，往往出现还未充电结束就被再次借出，另一方面用户对于所选车辆的电量信息无直观感受，无法知晓能否顺利到达；对此，急需对有桩电动自行车的分配管理方法进行优化。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提出的有桩电动自行车的分配管理方法，本发明通过对电池状态的监控，实现订单的合理分配，在提高用户体验的同时确保电动车使用的合理化。

本发明提供有桩电动自行车的分配管理方法，包括以下步骤：

充电停放桩终端获取借车订单请求，充电停放桩终端向本站点所有充电桩发出连接请求，以请求连接电动自行车并确认当前所有可用车辆数；

充电桩与电动自行车建立连接后，充电桩获取当前电动自行车的电池SOC值、充电状态值，并将电池SOC值、充电状态值返回至充电停放桩终端；

充电停放桩终端对本站所有车辆的所述电池SOC值进行排序，并按所述电池SOC值降序排列电动自行车，充电停放桩终端筛选电池SOC值最高的电动车作为本次借车订单请求的车辆；

若存在多辆电池SOC值最高的电动自行车，则充电停放桩终端获取多辆电池SOC值最高的电动自行车的充电状态值，并将非充电状态的电动自行车作为本次借车订单请求的车辆。

优选地，还包括步骤：若充电停放桩终端获取充电状态值后，仍存在所述充电状态值都相同时，充电桩获取电动自行车的电池的充放电次数并返回至充电停放桩终端进行比较，获取所述充放电次数最少的电动自行车作为本次借车订单请求的车辆。

优选地，还包括步骤：充电停放桩终端解析借车订单请求，获取借车订单中路径，根据所述路径折算得到本次借车所需的最低电池SOC值，比较本次借车所需的最低电池SOC值与本站电动自行车中最高电池SOC值的大小，若本站电动自行车中最高电池SOC值大于本次借车所需的最低电池SOC值，则充电停放桩终端执行仅分配最高电池SOC值的电动自行车作为本次借车订单请求的车辆。

优选地，若本站电动自行车中最高电池SOC值小于本次借车所需的最低电池SOC值，则充电停放桩终端获取所述路径中途径的其他站点，并折算各站点与当前站点之间的路径，判断当前最高电池SOC值的电动自行车所能达到的站点，并反馈至用户。

优选地，充电停放桩终端反馈至用户的方式包括本地显示终端显示或通过云端反馈至用户终端。

优选地，充电停放桩终端反馈的信息还包括所述路径中途径的站点的当前可用车数量与当前车辆的电池SOC值对应的可行驶里程数。