[发明专利]基于车辆轨迹数据的交通控制系统和方法

说明书

本申请的实施例提供了基于车辆轨迹数据(203)的交通控制系统(100)和方法(300)。所述系统(100)包括通信接口(202)，其被配置为从至少一个导航设备(110)接收与车流相关的车辆轨迹数据(203)。所述系统还包括至少一个处理器(204)，所述至少一个处理器被配置为基于所述车辆轨迹数据(203)确定所述车流中的至少一个瓶颈路段，并且基于所述车辆轨迹数据(203)估计与所述瓶颈路段相关联的交通流量；所述至少一个处理器(204)进一步被配置为基于估计的所述交通流量预测未来车流，并且基于预测的所述未来车流控制交通。所述系统(100)还包括存储器(208)，所述存储器被配置为存储所述轨迹数据和预测的所述未来车流。

技术领域

本申请涉及用于交通控制的系统和方法，特别涉及基于车辆轨迹数据的交通控制系统和方法。

背景技术

由于城市化和不断增长的交通需求，交通管理措施被广泛用于改善高速公路交通的机动性和安全性。例如，基于适当的交通控制，可以改善诸如车流速度和效率的重要交通参数。传统高速公路交通控制系统的输入通常来自固定传感器(例如，环路探测器、地磁探测器或放置在战略位置的视频传感器)。传统高速公路交通控制系统的性能在很大程度上取决于固定传感器的数据可用性。

虽然固定传感器可以提供传感器所在位置的交通速度和交通流量的完整时间历史，但安装和维护成本使得解决方案不太可取。而且，固定传感器提供足够的交通信息的能力由于其不动而进一步受到限制。例如，探测器覆盖不足(例如，在未充分建立探测器的小城市或农村地区)和探测器损坏或故障(例如，由于进行常规检查的人力不足)会降低固定传感器提供的数据的质量和数量。另一方面，可以手动获取诸如车流的交通信息。然而，劳动力和所需资源(例如，用于运输研究人员)的高成本将使该方法不经济。

本申请的实施例通过基于车辆轨迹数据的交通控制的改进方法和系统来解决上述问题。

发明内容

本申请的一个方面提供一种基于车辆轨迹数据的交通控制方法。所述方法包括：通过通信接口从至少一个导航设备接收与车流相关的车辆轨迹数据。所述方法还包括：基于所述车辆轨迹数据，通过至少一个处理器确定所述车流中的至少一个瓶颈路径，以及基于车辆轨迹数据估计与所述瓶颈路段相关联的交通流量。所述方法还包括：基于估计的所述交通流量，通过所述至少一个处理器预测未来车流，以及基于预测的所述未来车流控制交通。

本申请的另一方面提供一种基于轨迹数据的交通控制系统。所述系统包括通信接口，所述通信接口被配置为从至少一个导航设备接收与车流相关的车辆轨迹数据。所述系统还包括至少一个处理器，所述至少一个处理器被配置为基于所述车辆轨迹数据确定所述车流中的至少一个瓶颈路段，以及基于车辆轨迹数据估计与所述瓶颈路段相关联的交通流量。所述至少一个处理器进一步被配置为基于估计的所述交通流量预测未来车流，以及基于预测的所述未来车流控制交通。所述系统还包括存储器，所述存储器被配置为存储所述轨迹数据和预测的所述未来车流。

本申请的另一方面提供一种非暂时性计算机可读介质，其上存储有指令，所述指令在由一个或以上处理器执行时，执行基于车辆轨迹数据的流量控制方法。所述方法包括：从至少一个导航设备接收与交通信号灯所在的交叉路口相关联的车辆轨迹数据，以及基于所述车辆轨迹数据确定车流中的至少一个瓶颈路段。所述方法还包括：基于所述车辆轨迹数据，估计与所述瓶颈路段相关联的交通流量，以及基于估计的所述交通流量预测未来车流。所述方法还包括基于预测的所述未来车流控制交通。

应当理解，前面的一般性描述和下面的详细描述都只是示例性和说明性的，并不是对要求保护的本发明的限制。

附图说明

图1示出了根据本申请的实施例的示例性交通控制系统的示意图。

图2示出了根据本申请的实施例的用于交通控制的示例性系统的框图。

图3示出了根据本申请的实施例的用于交通控制的示例性方法的流程图。