[发明专利]一种出租车和公交车协同监测时确定出租车数量的方法

说明书

一种确定移动监测漏检率，以及移动监测车额定数量的方法，属于环境监测技术领域，包括大气污染物监测设备和监控中心。大气污染物监测设备包括大气污染物监测传感器、定位模块和通讯模块，安装在移动监测车辆上，通过无线传输与监控中心连接。该装置利用市内公交车、长途车、出租车、渣土车等移动监测车辆搭载大气污染物传感器进行实时测量，从而提高了监测的客观性、空间与时间覆盖性。

技术领域

本发明涉及一种确定移动监测漏检率以及移动监测车额定数量的方法，属于环境监测技术领域。

背景技术

经济快速发展的同时也带来了严峻的环境问题，我国大部分城市空气污染问题凸显，空气污染严重影响了城市生态景观，而且对人们的身体健康造成了严重的威胁。利用科学的环境监测技术对环境进行实时的监督和检测，可以为相关人员提供寻找解决环境问题行之有效措施和依据。大气环境监测技术可以实现空气污染现状的摸底、排查和全面分析，为治理和管控空气污染提供关键的数据和依据支持，以此达到环境保护的目的。

随着城市建设规模的不断扩大，城市功能区和产业结构布局的不断优化、调整，许多城市在城市环境、城市建设规模、人口数量及分布等方面都有了很大变化，原有的城市环境大气污染物监测设备都呈现数量上的不足或者空间分布上的不科学，不能继续满足城市环境空气监测的技术要求，从而需要增设或调整。

大气环境监测是测定大气中污染物的种类及其浓度、观察其时空分布和变化规律的过程，主要监测的污染物为大气中的二氧化硫、氮氧化物、臭氧、一氧化碳、PM₁、PM_2.5、PM₁₀、PM₁₀₀和VOCs(挥发性有机物)或TVOC(总挥发性有机物)。大气环境监测系统可以对监测的数据进行收集和处理，并及时准确地反映区域环境空气质量状况及变化规律。环保部门可以利用这些数据进行环境决策、环境管理、污染防治；民众可以根据环境数据采取个人防护，合理安排生活。

现在的大气环境监测设备主要有固定监测站点和移动式监测设备。目前的固定监测站点主要分为大型固定监测站点(大型站)和小型监测站点(小型站)。移动式监测设备主要有专用大气环境监测车、无人机以及手持设备等。

大型固定监测站点相当于一个独立的实验室，通过昂贵精密的仪器监测分析环境中多种污染物水平。大型固定监测站点的特点是监测污染物种类多，精度高。但是大型固定监测站点投入较大，常规投入在百万至千万级别，需要高额的财政支持，因此大型固定监测站点的数量不会很多，无法大规模铺开，因此只能选择比较有代表性和可行的位置进行建设。同时大型固定监测站点对选址也有很高的要求，站点需要有大量面积容纳大型设备，设备需要温度湿度控制，同时需要大量专业高素质人员使用仪器、分析数据和对仪器的维护。此外，从超级站获得的数据只能做单点推论，很难再找邻近的其他超级站来验证。

小型监测站点通过整合低成本、小型化传感器的方法，降低成本进行网格化、批量化的布点。小型监测站点还具有用电方便(可采用太阳能供电)、易于安装等特点。但小型站监测数据的准确性和一致性有待提高，并且需要充分的运营保障。虽然小型监测站点覆盖范围较广，但仍然属于固定式监测，灵活性有限。

专用大气环境监测车是装备有采样系统、污染物监测仪器、气象参数观测仪、数据处理装置及其他辅助设备的汽车。它是一种流动监测站，是地面固定监测站点的一种补充。大气环境监测车可以随时开到发生污染事故的现场或可疑点采样测定，以便及时掌握污染情况，其使用不受时间、地点和季节的限制。大气环境监测车需要有专职人员驾驶，并且需要专业人员操作相关仪器。其价格较为昂贵，无法大规模使用。

无人机大气污染监测是一种利用搭载小型化大气监测设备的无人机对大气环境监测的方式。无人机大气污染监测可以实现对高空垂直断面大气污染情况进行立体监测，监测范围广，监测效率高。但是高空中气流有可能紊乱，无人机螺旋桨也可能带来气流扰动，对监测结果可能造成影响。同时目前无人机的续航能力有一定问题，对连续监测也有一定阻碍。利用无人机对大气污染监测也需要专业人员操作。