[发明专利]冷却装置及电池系统

说明书

冷却液槽(30)具有彼此相对的第1内壁(32a)和第2内壁(32b)。第1冷媒管(42a)～第4冷媒管(42d)在冷却液槽(30)的内部中沿第1内壁(32a)和第2内壁(32b)延伸，且使冷媒流动。隔板(36)通过从冷却液槽(30)的内部中的第1内壁(32a)起横跨第1冷媒管(42a)～第4冷媒管(42d)而延伸到未到达第2内壁(32b)的位置为止，从而分隔冷却液槽(30)的内部。在冷却液槽(30)的内部中，冷却液在由隔板(36)隔出的流路中流动。

技术领域

本公开涉及冷却技术，尤其涉及对电池进行冷却的冷却装置及电池系统。

背景技术

在混合动力汽车或电动汽车，搭载有将电力供给到作为驱动源的电机的电池模块(车载电池)。为了抑制电池模块的温度上升，例如进行利用冷媒的汽化热的冷却。然而，在冷媒通路的附近温度较低，且会发生因冷却通路的流入侧的温度低于排出侧而导致的冷却不均匀，从而温度根据电池模块内的位置而不同。为了抑制冷却不均，流有冷媒的热交换器被浸泡在冷却液中(例如，参照专利文献1)。

[现有技术文献]

[非专利文献]

专利文献1:日本特开2010-50000号公报

发明内容

[发明要解决的课题]

在对车载电池进行冷却时，在流有冷却液的情况下，根据流动方向，不同位置处的冷媒温度的不均没有被抑制。因此，需要使冷却液沿抑制不同位置处的冷媒温度的不均的方向流动。

本公开鉴于这样的状况而完成，其目的在于提供一种在对车载电池进行冷却的冷却装置中，抑制不同位置处的温度的不均的技术。

[用于解决技术课题的技术方案]

为了解决上述问题，本公开的一个方案的冷却装置包括：冷却液槽，其具有彼此相对的第1内壁与第2内壁；多个冷媒管，其在冷却液槽的内部中，沿第1内壁与第2内壁延伸，且使冷媒流动；以及隔板，其通过从冷却液槽的内部中的第1内壁起横跨多个冷媒管而延伸到未到达第2内壁的位置为止，从而对冷却液槽的内部进行分隔。在冷却液槽的内部中，在由隔板隔出的流路中，流有冷却液。

发明效果

根据本公开，能够在对车载电池进行冷却的冷却装置中，抑制不同位置处的温度的不均。

附图说明

图1是表示实施例的电池系统的构造的立体图。

图2是表示图1的冷却装置的构造的分解立体图。

图3的(a)－图3的(c)是表示图1的冷却装置的构造的图。

图4的(a)－图4的(b)是表示作为图3的(a)的冷却装置的比较对象的冷却装置的构造的图。

图5是表示图1的冷却装置的另一构造的图。

图6的(a)－图6的(b)是表示图1的冷却装置的又一构造的图。

图7是表示图1的电池系统的构成的框图。

图8是表示图1的电池系统的另一构造的图。

图9是表示图8的电池系统的构成的框图。

具体实施方式