[发明专利]电池模块、包括电池模块的电池组和包括电池组的车辆

说明书

根据本发明的一个实施例的一种电池模块包括：包括多个电池单体的电池单体组件；用于覆盖电池单体组件的前部和后部的感测组件；用于容纳安装有感测组件的电池单体组件的模块壳体；和置入模块壳体的上部内表面和电池单体组件的上侧之间的导热粘结剂，其中，感测组件包括：被置放在电池单体组件的前部的第一汇流条框架组件；被置放在电池单体组件的后部处以面向第一汇流条框架组件的第二汇流条框架组件；和用于连接第一汇流条框架组件和第二汇流条框架组件并在对角方向上跨越电池单体组件的上侧的感测线，并且导热粘结剂位于感测线的两侧处。

技术领域

本公开涉及一种电池模块、一种包括该电池模块的电池组和一种包括该电池组的车辆。本申请要求2018年3月13日在韩国提交的韩国专利申请No.10-2018-0029211的优先权，其公开内容通过引用合并于此。

背景技术

由于二次电池对于各种产品的高适用性和诸如高能量密度这样的电气特性，因此二次电池不仅通常应用于便携式装置，而且还普遍地应用于由电驱动源驱动的电动车辆(EV)或混合动力电动车辆(HEV)。由于二次电池具有显著减少化石燃料的使用并且在使用能量时不产生副产品的主要优点，从而使得二次电池成为一种新型的生态友好且具有能量效率的能源，因此二次电池备受关注。

当前，通常使用的二次电池包括锂离子电池、锂聚合物电池、镍镉电池、镍氢电池和镍锌电池。单元二次电池单体或单元电池单体具有大约的工作电压。因此，在需要更高的输出电压的情况下，多个电池单体可以被串联连接以形成电池组。另外，可以基于电池组所需的充电/放电容量而通过并联连接多个电池单体来形成电池组。因此，可以基于所需的输出电压或充电/放电容量来不同地设定电池组中包括的电池单体的数目。

同时，在通过串联/并联连接电池单体来形成电池组的情况下，通常通过形成包括至少一个电池单体的电池模块、然后使用至少一个电池模块并添加其它构件来形成电池组。

在传统电池模块的情况下，随着所需电池容量的增加，用于有效地冷却从电池单体产生的热量的技术的重要性逐渐增加。

为了有效地冷却，传统的电池模块引入了一种结构，其中，导热粘结剂被施加到模块壳体的下部内表面或冷却板的上侧上，以将包括至少一个电池单体的电池单体组件稳定地固定到模块壳体的下部内表面或冷却板的上侧，并且提高导热性。

然而，在传统的电池模块中，施加导热粘结剂的部位仅限于模块壳体的下部内表面或冷却板的上侧。因为在电池单体组件上设置有单独的构件(诸如电压感测线)，因此难以在部件附近均匀地将导热粘结剂施加在整个电池单体组件上。因此，传统地，存在这样的限制：仅可以采用通过电池单体组件的下侧的冷却结构，这使得无法设计使用电池模块的装置或对设计变更做出响应，并且当通过电池单体组件的下侧的冷却性能不足时，难以提高冷却性能。

发明内容

技术问题

因此，本公开被设计为解决上述问题，并且本公开旨在提供一种电池模块、一种包括该电池模块的电池组和一种包括该电池组的车辆，该电池模块使用导热粘结剂来进行冷却，并且允许通过电池单体组件的上侧的冷却结构。

本公开的这些和其它目的以及优点将通过以下描述得到理解，并且将从本公开的实施例显而易见。此外，将容易理解，本公开的目的和优点通过所附权利要求及其组合中阐述的手段来实现。

技术方案