[发明专利]电池模块和包括该电池模块的电池组有效
申请号: | 201980004971.4 | 申请日: | 2019-11-15 |
公开(公告)号: | CN111466041B | 公开(公告)日: | 2022-05-13 |
发明(设计)人: | 朱勇奎;吴宗烈;郑俊奕;林眞率 | 申请(专利权)人: | 株式会社LG化学 |
主分类号: | H01M50/249 | 分类号: | H01M50/249;H01M50/244;H01M50/242;H01M50/207;H01M50/59 |
代理公司: | 北京律诚同业知识产权代理有限公司 11006 | 代理人: | 徐金国 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 模块 包括 电池组 | ||
公开了一种电池模块,包括:通过堆叠多个电池单元而构成的电池单元组件;与所述电池单元组件的端部相邻设置的端板;和插置在所述电池单元组件的所述端部与所述端板之间的冲击吸收构件,其中所述冲击吸收构件是由多根纤维形成的织物或无纺布。
技术领域
本申请要求于2018年11月19日递交的韩国专利申请第2018-0142758号的优先权的权益,通过引用将上述专利申请的公开内容整体结合在此。
本发明涉及一种电池模块和包括该电池模块的电池组。
背景技术
近年来,随着对诸如笔记本电脑、智能电话和平板电脑之类的便携式电子装置的需求增加,已对能够重复充电和放电的高性能二次电池积极进行了研究。
此外,二次电池已广泛用在诸如车辆、机器人和卫星之类的中大型装置以及诸如便携式电子装置之类的小型装置中。特别是,随着化石燃料正在耗尽以及对环境污染越来越关注,正积极进行对混合动力车辆和电动车辆的研究。混合动力车辆或电动车辆最核心的部分是配置为给发动机提供电力的电池组。
由于混合动力车辆或电动车辆可从电池组获得驱动力,因此与仅使用内燃机的车辆相比,混合动力车辆或电动车辆的优点在于:燃料经济性高和没有污染物排放,或者可减少污染物排放的量。混合动力车辆或电动车辆中使用的电池组包括具有多个电池单元的电池模块,多个电池单元彼此串联和/或并联连接,由此增加电池模块的容量和输出。
由于多个电池单元以紧密的状态设置在电池模块中,因此必须确保电池模块抵抗外部冲击的安全性。在由于诸如电池模块的跌落之类的各种原因而导致物理冲击施加至电池单元的情况下,电池单元会被损坏,并且每个电池单元中的电解液会排放到外部。此外,在多个电池单元被物理冲击损坏的情况下,在多个电池单元之间会发生外部短路,由此电池模块可能着火或爆炸。
因此,需要提供一种即使在冲击施加至电池模块的情况下也能够防止在多个电池单元之间发生外部短路的构造。
发明内容
技术问题
鉴于上述问题做出了本发明,本发明的目的是提供一种配置成即使在物理冲击施加至电池模块的情况下也能够防止在多个电池单元之间发生外部短路的电池模块、以及包括该电池模块的电池组。
技术方案
为实现上述目的而提供的根据本发明实施方式的电池模块可包括:通过堆叠多个电池单元而构成的电池单元组件;与所述电池单元组件的端部相邻设置的端板;和插置在所述电池单元组件的所述端部与所述端板之间的冲击吸收构件,其中所述冲击吸收构件可以是由多根纤维形成的织物或无纺布。
每根纤维可以是芳族聚酰胺类电绝缘纤维。
所述冲击吸收构件可具有朝向所述多个电池单元之间突出的突出部。
所述突出部可形成为使得所述突出部的宽度朝向所述多个电池单元之间逐渐减小。
所述突出部可设置有朝向所述多个电池单元之间的具有锐角的尖端。
在所述端板的与所述冲击吸收构件面对的表面上可设置有朝向所述多个电池单元之间突起的突起部。
所述突起部可形成为使得所述突起部的宽度朝向所述多个电池单元之间逐渐减小。
根据本发明实施方式的电池模块可进一步包括配置为容纳所述电池单元组件以便包裹所述电池单元组件的框架,其中所述端板可固定至所述框架。
还提供了一种包括所述电池模块的电池组。
附图说明
图1是示意性示出根据本发明第一实施方式的电池模块的分解透视图。
图2是示意性示出根据本发明第一实施方式的电池模块的一部分的剖面图。
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