[发明专利]车载系统

说明书

提供一种车载系统，在第一系统按照单方向的通信协议与第二系统进行通信期间，能够将指令从第二系统发送给第一系统。车载系统(100)具备传感器(10)(第一系统)以及ECU(20)(第二系统)。传感器(10)按照SENT(单方向的通信协议)将包括暂停脉冲的消息信号输出给通信线(DATA)。ECU(20)与通信线(DATA)连接，利用暂停脉冲的下降期间将指令发送给传感器(10)。

技术领域

本发明涉及车载系统。

背景技术

作为车载用传感器和引擎控制单元(以下称为ECU)的通信方式，有SENT(SingleEdge Nibble Transmission：单边半字节传输)(例如参照专利文献1)。SENT通信是从传感器向ECU的单方向通信方式，能够通过单一信号线将多个传感器信号数字化并发送，或者能够通过CRC检测出错误。另外，通信时，因为不需要电池电压，所以能够使搭载在传感器和ECU上的通信线路简单化。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2016-076928号公报

发明内容

发明要解决的问题

上述的SENT通信是单方向通信方式，因此会有ECU(第二系统)不能够控制传感器(第一系统)的动作的问题。

本发明的目的为提供一种车载系统，在第一系统按照单方向的通信协议与第二系统进行通信的期间，能够从第二系统向第一系统发送指令。

用于解决问题的手段

为了达到上述目的，本发明为具备第一系统以及第二系统的车载系统，上述第一系统按照单方向的通信协议将包括暂停脉冲的消息信号输出给通信线，上述第二系统与上述通信线连接，利用上述暂停脉冲的下降期间将指令发送给上述第一系统。

发明的效果

根据本发明，在第一系统按照单方向的通信协议与第二系统进行通信期间，能够从第二系统将指令发送给第一系统。能够通过以下实施方式的说明来明确上述以外的问题、结构以及效果。

附图说明

图1是实现实施例1的通信方法的电路图。

图2是传感器的框图。

图3是实施例1的通信时的时序图，是将控制信号从ECU发送给传感器时的时序图。

图4是实施例1的通信时的时序图，是没有将控制信号从ECU发送给传感器时的时序图。

图5是表示停止对散热电阻供电时的传感器输出例的表。

图6是表示停止对散热电阻供电时的其他传感器输出例的表。

图7是实现实施例2的通信方法的电路图。

图8是实施例2的通信时的时序图，是将控制信号从ECU发送给传感器时的时序图。

图9是实施例2的通信时的时序图，是没有将控制信号从ECU发送给传感器时的时序图。

图10表示SENT通信的通信波形例。

图11是表示ECU的结构的框图。

具体实施方式

以下，使用附图说明本发明的实施例。

(SENT)

首先，简单地说明在本实施例使用的单方向的通信协议SENT(Single EdgeNibble Transmission单边半字节传输)。