[发明专利]设置有排气流路的电池组

说明书

一种电池组，包括组壳体和组盖，组壳体配置成在其内部空间中容纳单元模块组件并且具有形成在其一侧的开口，组盖具有与内部空间连通的排气口并且配置成覆盖组壳体的开口。单元模块组件包括：由二次电池单元构成的单元堆叠体；和单元固定框架，其具有分别设置在单元堆叠体的上部和下部并且设置成与组壳体的上壁和下壁进行面接触的上板和下板。上板和下板中的至少一个包括：通过沿朝向排气口的预设路线使设置成与组壳体的上壁或下壁进行面接触的一个表面的至少一个区域凹状下陷而形成的至少一个气体移动路径；和垂直穿过气体移动路径而形成的至少一个孔。至少一个孔形成在作为收集从单元堆叠体的至少一侧泄露的气体的空间的气囊的正上方或正下方。

技术领域

本公开内容涉及一种电池组，更特别地，涉及一种具有能够将电池单元产生的气体顺畅地排放到外部的气体流路的电池组。

本申请要求于2018年4月20日在韩国提交的韩国专利申请第10-2018-0046302号的优先权，通过引用将该专利申请的公开内容并入本文。

背景技术

应用于电动车辆等的电池组包括串联和/或并联连接以获得高输出的多个二次电池单元(cell)。每个二次电池单元包括正极集流体和负极集流体、隔膜、活性材料和电解质，并且可通过这些部件之间的电化学反应进行重复充电和放电。

根据其形状，二次电池单元可分为其中电极组件内置于金属罐中的罐型二次电池和其中电极组件内置于铝层压片中的袋型二次电池。袋型二次电池相较于罐型二次电池重量轻，并且袋型二次电池具有较低的电解质泄露(leakage)的可能性以及形状上的柔性，从而可用更小的体积和质量实现相同容量的二次电池。为此，袋型二次电池优选作为电动车辆的电池组的二次电池单元。

袋型二次电池通过电化学反应来充电或放电。然而，如果伴随充电和放电的热量未被有效去除，则二次电池的内部温度会快速升高。温度的快速升高导致电解质的分解反应，由此在二次电池内部产生气体。

另外，在电动车辆的情况下，如果从二次电池泄露的气体填充在电池组的内部空间中，则电池组的内部压力增加。电池组的内部压力的突然增加可使组壳体变形并且干扰其他二次电池的正常工作，因而必须将气体迅速排出电池组。为此，常规的电池组具有用于将电池组中的气体排出到外部的气体出口，如韩国未审专利公开第10-2016-0112768号中公开的。

然而，近来，制造用于电动车辆的电池组的企业通过将组壳体变薄(slim)并且在组壳体中非常密集地容纳二次电池单元来生产具有最大能量密度的电池组。

紧凑型电池组具有其中当在远离组壳体的气体出口的地方产生气体时，到气体出口的气体移动路径被阻塞或很窄的结构。在这种情况下，气体没有被快速排出到外部，因而电池组的内部压力增加，由此劣化电池组的稳定性。因而，需要提供一种能够在允许快速气体排出的同时使能量密度最大化的方法。

发明内容

技术问题

设计本公开内容来解决相关技术的问题，因此本公开内容旨在提供一种电池组，由于密集地容纳二次电池单元，因此该电池组可具有较高的能量密度，并且由于采用了用于沿期望的路线快速排出气体的流路，因此该电池组还可确保安全性。

本公开内容的这些和其他目的和优点可从以下的详细描述理解到并且将从本公开内容的示例性实施方式变得更加显而易见。此外，将容易理解，可通过所附权利要求中所示出的手段及其组合实现本公开内容的目的和优点。

技术方案

在本公开内容的一个方面中，提供了一种电池组，包括组壳体和组盖，所述组壳体配置成在其内部空间中容纳单元模块组件并且具有形成在其一侧的开口，所述组盖具有与所述内部空间连通的排气口并且配置成覆盖所述组壳体的所述开口，