[发明专利]组合式制动鼓

说明书

本发明涉及一种尤其用于多用途车辆的制动鼓(1)，其中，所述制动鼓(1)以能够围绕旋转轴线(A)旋转的方式进行安装或者被适配成以能够围绕所述旋转轴线(A)旋转的方式进行安装，其中，所述制动鼓(1)包括摩擦部分(10)和连接部分(30)，其中，所述摩擦部分(10)包括摩擦面(12)和多个传送结构(14)，其中，所述连接部分(30)包括至少一个安装面(32)和多个传递结构(34)，其中，所述传递结构(34)形状配合地和/或力锁合地接合在相应的、互补的所述传送结构(14)中，从而能够形状配合地传递围绕所述旋转轴线(A)的扭矩，并且其中，所述安装面(32)用于将所述制动鼓(1)间接地或直接地固定至轮彀。

技术领域

本发明涉及一种制动鼓，尤其涉及一种用于多用途车辆的制动鼓。

背景技术

制动鼓在现有技术中是众所周知的，这些制动鼓能够与制动衬块接触，从而围绕轴线产生制动扭矩以制动车辆。然而，现有技术中已知的制动鼓的问题在于，由于制动期间的由热致张紧导致的单侧固定，制动鼓发生变形(这也称为翘曲)。这种翘曲导致制动鼓的预期摩擦区域不再能够完全与制动衬块接触。这种情况导致制动鼓的局部高度波动的磨损，从而必须过早地更换制动鼓。另外，翘曲具有的其它缺点在于，这促进了裂纹形成的趋势。

发明内容

因此，本发明的目的在于提出一种最小化翘曲效应的的制动鼓。

根据本发明，尤其用于多用途车辆的制动鼓绕以能够围绕旋转轴线旋转的方式进行安装或被适配成以能够围绕旋转轴线旋转的方式进行安装，其中，制动鼓包括摩擦部分和连接部分，其中，摩擦部分包括摩擦面和多个传送结构，其中，连接部分包括至少一个安装面和多个传递结构，其中，传送结构以形状配合和/或力锁合的方式与相应的、互补的传递结构接合，从而可以以形状配合的方式传递围绕旋转轴线的扭矩，并且其中，安装面用于将制动鼓直接或间接地固定在轮毂上。特别地，旋转轴线是被根据本发明的制动鼓制动的轴、车轴或轮彀的旋转轴线，制动鼓以能够围绕旋转轴线旋转的方式进行安装或者能够围绕旋转轴线进行安装。制动鼓优选由多个部件构成，所述多个部件有利地没有通过材料结合彼此连接。特别地，摩擦部分和连接部分可以是两个单独的部件，它们有利地沿着旋转轴线形成制动鼓的两个不同的区域。制动鼓的摩擦部分是制动鼓的用于通过与一个或多个制动衬块接触来产生制动扭矩的部件或区域。为此，摩擦部分具有至少一个摩擦面，摩擦面被设计为能够与固定盘侧的制动衬块直接接触，以便产生围绕旋转轴线的制动扭矩。摩擦面可以是一体式摩擦面或者划分成例如可通过设置凹槽实现的多个子表面。尤其在某些区域中，摩擦面有利地被设计成关于旋转轴线旋转对称，并且有利地至少部分地沿着旋转轴线延伸。摩擦面特别优选地形成关于旋转轴线旋转对称的圆柱体或圆锥体的包络面的一部分。摩擦面尤其可以被设计成围绕旋转轴线的至少部分圆锥形。以这种方式，可以实现或改善污物、杂质和/或湿气的去除，从而可以提高制动性能。