[发明专利]方向盘

说明书

本发明目的在于提供一种具有振动吸收效果优异的阻尼单元的方向盘。本发明所涉及的方向盘具备：芯轴构件；气囊模块，其收纳气囊垫及充气器，与所述芯轴构件连接；阻尼单元，其配置在所述芯轴构件和所述气囊模块之间。其中，所述阻尼单元具备：缓冲构件，其由弹性材料形成；上部支撑构件，其从上方支撑所述缓冲构件；下部支撑构件，其从下方支撑所述缓冲构件。另外，所述缓冲构件的结构为，其具有横向突出的凸缘部，并将该凸缘部由所述上部支承构件和所述下部支承构件夹持。并且，在所述上部支承构件及所述下部支承构件的至少一方与所述凸缘之间形成有间隙。

技术领域

本发明涉及一种汽车方向盘，尤其涉及具有所谓的浮动气囊模块的方向盘的结构。

背景技术

近年来的车辆，很多情况下，在方向盘的乘员一侧的中央设置有前置气囊装置。前置气囊通过膨胀气体进行展开，保护乘员免受来自前方的碰撞。前置气囊与提供气体的充气器一起被收纳在外壳中，作为一体的气囊模块被安装在方向盘上。如专利文献1，这种气囊模块被保持在从方向盘的芯轴上浮起的状态，即构成浮动结构，当操作鸣笛时因乘员的按压操作而向芯轴方向移动，从而作为鸣笛开关被活用。

专利文献1的气囊模块采用了卡扣结构，能够简单地安装在作为方向盘的基部的芯轴构件上。卡扣结构一般是利用构件的弹性进行结合(连结)的结构。而且，只要将设置在气囊模块中的销插入到芯轴构件中，就可以将其连接到芯轴构件背面的夹子(棒状弹簧)上从而将气囊模块安装在其上。

在安装在气囊模块底部的销的外侧上设置有线圈弹簧，在没有进行鸣笛操作的状态下，将气囊模块向上方(乘员侧)施力。然后，在进行鸣笛操作时，抵抗线圈弹簧的反弹力压入气囊模块。另外，在销的前端形成有凹槽，通过该凹槽挂在所述的夹子上而进行连结。

如上所述的销和线圈弹簧构成了阻尼单元的一部分。例如，3个阻尼单元安装在气囊模块上。各个阻尼单元除了销和线圈弹簧之外，还可以设置用于吸收振动的例如橡胶制缓冲构件。缓冲构件配置在销的外周，被上下构件夹持而支承。但是，也存在缓冲构件吸收振动的效果不充分的情况。特别是，相对销的中心轴进行摆动的那种大振动及摇动的缓冲效果不充分。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本专利特开2010-69934号公报

发明内容

发明要解决的问题

本发明是鉴于这样的问题而创作的，其目的在于提供一种具有振动吸收效果优异的阻尼单元的方向盘。

解决问题的方法

本发明所涉及的方向盘具备：芯轴构件；气囊模块，其收纳气囊垫及充气器，与所述芯轴构件连接；阻尼单元，其配置在所述芯轴构件和所述气囊模块之间。其中，所述阻尼单元具备：缓冲构件，其由弹性材料形成；上部支撑构件，其从上方支撑所述缓冲构件；下部支撑构件，其从下方支撑所述缓冲构件。另外，所述缓冲构件的结构为，其具有横向突出的凸缘部，并将该凸缘部由所述上部支承构件和所述下部支承构件夹持。并且，在所述上部支承构件及所述下部支承构件的至少一方与所述凸缘之间形成有间隙。

通过在上部支承构件及下部支承构件的至少一方与缓冲构件的凸缘之间形成间隙，可以增加该凸缘部变形的自由度，提高振动吸收(阻尼)性能。

所述间隙可以通过形成于所述上部支承构件和/或所述下部支承构件的切口而成形。

所述切口可以形成为相对于与所述销的轴向正交的面，逐渐向外侧离开所述凸缘的倾斜部。

所述切口可形成在所述凸缘外周的至少4个地方。

所述切口可以形成在所述下部支承构件和所述上部支承构件的任一方或双方上。通过在缓冲构件的上下双方上形成切口，具有可以增加缓冲构件的变形自由度的优点。