[发明专利]密封装置

说明书

本发明提供能够减少由侧唇引起的滑动扭矩的密封装置。密封装置(1)包括加强环(10)和弹性体部(20)。弹性体部(20)具有环状的密封唇(21)、环状的防尘唇(22)和与防尘唇(22)相比在外周侧处朝向外侧延伸的环状的侧唇(23)。侧唇(23)具有：环状的中间部(32)，随着朝向外侧而扩径；和环状的前端部(31)，为与中间部(32)连接的、与中间部(32)相比靠外侧的部分，且随着朝向外侧而扩径。在侧唇(23)中，前端部(31)从中间部(32)向内周侧弯曲，在中间部(32)形成有至少一个围绕轴线(x)呈环状的槽(34)。

技术领域

本发明涉及密封装置，特别涉及用于旋转的轴的密封装置。

背景技术

以往，为了对旋转的轴和插入有该轴的贯通孔之间的间隙进行密封而使用密封装置。在这种密封装置之中，有的密封装置用于如车辆的差速机构、轮毂轴承那样暴露于泥水、雨水、尘埃等杂质的机构。在这种密封装置中，有的为了防止杂质的侵入而具有以向外部空气侧延伸的方式形成的侧唇。侧唇与从导流板等轴沿径向延伸的部件接触，从而防止杂质从外部空气侧向内部侵入。

图9是用于示出在例如差速机构所使用的现有的密封装置100的概略结构的剖视图，图10是图9所示的现有的密封装置在安装于例如驱动桥所具备的差速机构的状态下的剖视图。如图9所示，现有的密封装置100包括环状的加强环101和由一体形成于加强环101的弹性体构成的环状的弹性体部102，弹性体部102包括密封唇103、防尘唇104和侧唇105。如图10所示，在使用状态下，密封唇103抵接于差速机构110的车轴111，从而防止收容有差速机构110的壳体112内的润滑油的泄漏。防尘唇104与密封唇103相比形成于外侧(外部空气侧)，并与车轴111抵接或接近，防止杂质从外部向壳体112内侵入。如图9所示，侧唇105在比防尘唇104靠外周侧处朝向外侧延伸，并具有随着朝向外侧而扩径的圆锥筒状的形状。侧唇105具有以前端部分向内侧弯折的方式弯曲的形状。在使用状态下，如图10所示，侧唇105在前端缘处与固定于车轴111的环状的导流板113的滑动面113a抵接，防止来自外部的杂质的侵入。侧唇105形成为，在与导流板113抵接的状态下弹性变形而弯曲并使前端缘的内周面与导流板113的滑动面113a抵接。

密封装置100安装于收容有差速机构110的壳体112的贯通孔114与插入并贯穿于贯通孔114的车轴111之间，实现密封贯通孔114，从而实现防止存贮于壳体112内的润滑油向外部的泄漏，并且实现防止杂质向内部的侵入(例如，参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开第2017/051920号

发明内容

发明所要解决的技术问题

在现有的密封装置100中，如上所述，侧唇105的前端部分弯曲。由此，防止侧唇105的前端相对于导流板113的接触压力在使用状态下会减小，从而防止了侧唇105的前端从导流板113的滑动面113a浮起。由此，能够防止杂质向内部的侵入。像这样，现有的密封装置100虽然具有高的防杂质侵入性能，但是由于近年进一步要求低燃油消耗化，另外，由于进一步要求侧唇105的耐久性提高，故寻求降低由侧唇105的滑动而产生的滑动扭矩。

本发明就是鉴于上述的课题而作出的，其目的在于提供一种能够降低由侧唇引起的滑动扭矩的密封装置。

用于解决技术问题的手段