[发明专利]密封装置

说明书

本发明提供一种提高密封对象物侧成为负压时的密封性能的密封装置。密封装置(1)用于密封轴与供该轴插入的孔之间的环状间隙，包括嵌装于所述孔的密封装置主体(2)和安装在所述轴上的抛油环(3)，密封装置主体(2)具有加强环(11)和弹性体部(20)，抛油环(3)具有向外周侧延伸的凸缘部(31)，弹性体部(20)具有端面唇(21)，该端面唇包括：圆锥筒状的缩径部(21d)，与安装在加强环(10)的内周端(14a)的基体部(25)相连，随着朝向一侧(a)而缩径；扩径部(21b)，与缩径部(21d)相连，随着朝向一侧(a)而扩径，并且与另一侧(b)的面(31d)接触，连接基体部(25)和缩径部(21d)之间的肩部(21e)与连接缩径部(21d)和扩径部(21b)之间的弯曲部(21c)之间的长度(L₁)比弯曲部(21c)和前端部(21a)之间的长度(L₂)长(L₁＞L₂)。

技术领域

本发明涉及用于实现轴与供该轴插入的孔之间的密封的密封装置。

背景技术

在车辆、通用机械等中，为了防止例如润滑油等密封对象物的泄漏，一直以来使用密封装置将轴与供该轴插入的孔之间密封。在这样的密封装置中，通过使密封唇与轴或安装于轴的环状部件接触来实现轴与密封装置之间的密封。用于密封的该密封唇与轴的接触也成为相对于轴的滑动阻力(转矩阻力)。近年来，由于车辆等的低油耗化的要求，对于密封装置，要求降低相对于轴的滑动阻力，要求能够维持或提高密封性能且降低相对于轴的滑动阻力的结构。

为了提高密封装置的密封性能，可以考虑增加密封唇的数量，但通过增加密封唇的数量，会导致滑动阻力上升。对此，公开了一种密封装置(端面唇式油封)，其不是通过增加密封唇来进行密封，而是设置有与抛油环的凸缘部滑动自如地紧密接触的端面唇(例如，参照专利文献1)。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第5964167号公报

发明内容

但是，密封装置也可以用作汽车用发动机的曲轴的密封用部件。汽车用发动机的曲轴箱内有时会成为负压。

现有的密封装置在密封对象物侧成为负压的情况下，有时端面唇的前端从抛油环的凸缘部的外侧面的抛油环接触浮起，在端面唇的前端与抛油环的外侧面之间会产生间隙。在这种情况下，在现有的密封装置中，作为密封对象物的液体有时会越过间隙而到达圆筒部的外周面。

本发明是鉴于上述技术问题而完成的，其目的在于，提供一种提高密封对象物侧成为负压时的密封性能的密封装置。

为了实现上述目的，本发明提供了一种密封装置，用于实现轴与供该轴插入的孔之间的环状间隙的密封，所述密封装置的特征在于，包括：密封装置主体，嵌装于所述孔；以及抛油环，安装在所述轴上，所述密封装置主体具有：绕轴线呈环状的加强环；以及弹性体部，安装在该加强环上，由弹性体形成，并且绕轴线呈环状，所述抛油环具有凸缘部，该凸缘部是朝向外周侧延伸的绕所述轴线呈环状的部分，所述弹性体部具有端面唇，该端面唇包括：圆锥筒状的缩径部，与安装在所述加强环的内周端的基体部相连，在轴线方向上随着朝向一侧而缩径；扩径部，在该缩径部的轴线方向上与一侧相连，随着朝向该一侧而扩径，并且是其前端部在所述凸缘部的所述轴线方向上与另一侧的面接触的绕所述轴线呈环状的唇，所述端面唇中的连接所述基体部和所述缩径部之间的肩部与连接所述缩径部和所述扩径部之间的弯曲部之间的长度L₁比所述弯曲部和所述前端部之间的长度L₂长，L₁＞L₂。

在本发明的一个方式涉及的密封装置中，其特征在于，所述端面唇的所述弯曲部的厚度比所述缩径部和所述扩径部的厚度薄。

在本发明的一个方式涉及的密封装置中，其特征在于，在所述抛油环的所述凸缘部中的所述另一侧的面上具有至少一个槽。