[发明专利]无极线缆绞车

说明书

本公开涉及一种无极线缆绞车，包括具有构造为产生转矩的发动机的驱动单元。所述无极线缆绞车进一步包括连接至所述驱动单元的输出单元，所述输出单元包括联接至所述驱动单元的动力传输组件，所述动力传输组件构造为施加驱动力至线缆。所述无极线缆绞车进一步包括提升力限制装置，其构造为一旦超过预定驱动力就停止所述驱动单元。通过这样做，该系统还能够传递至具有多个发动机的绞车。所述发动机和输出单元能够相对于彼此是能够运动的，所述提升力限制装置能够构造为基于所述驱动单元和发动机的相对运动来停止所述驱动单元。

技术领域

本公开涉及无极线缆绞车(endless cable winch)的实施例，其具有构造为产生转矩的发动机的驱动单元，连接至所述驱动单元的输出单元。输出单元具有联接至驱动单元的动力传输组件，并且构造为施加驱动力至线缆。无极线缆绞车进一步具有提升力限制装置，其构造为一旦超过预定驱动力就停止所述驱动单元。

背景技术

绞车是很长一段时间以来众所周知的，在所有工业领域中用于提升负载和人员，尤其是弥合高度差异。一种特定类型的绞车被称为无极线缆绞车，其中线缆穿过绞车而不是在绞车上卷绕，例如卷绕在卷盘中。由于重力或作用载荷，线缆可能会例如垂悬在无极线缆绞车的一侧或两侧，因此无极线缆绞车不需要存放已穿过无极线缆绞车的那部分线缆。理论上，这意味着无极线缆绞车具有无限的提升高度和/或拉伸长度。这些无极线缆绞车尤其使用在配置为连接外部绞车的基础设施暂时可用或可以在升降机井或建筑物中暂时可用的情况下。

无极线缆绞车既用于人员运输也用于物料运输。例如，电动发动机用于驱动无极线缆绞车，借助集成在绞车中的变速级(以特定速率降低发动机转速)来降低电动发动机的高发动机转速。变速器通常联接到与输出单元相关联的牵引滑轮。牵引滑轮至少部分地被已经穿过无极线缆绞车的线缆包裹。通过在线缆和牵引滑轮之间产生摩擦接合，可以发生动力传递。因此，由发动机产生的转矩被传递到牵引滑轮并被转换成驱动力。

由于操作和职业安全原因，对于许多类型的绞车，特别是当涉及到用于提升乘客的绞车时，绞车的提升力极限受到限制(根据EN1808)。根据一个示例，用于乘客提升的操作绞车所允许的最大提升力是承载能力的1.25倍。绞车可配备提升力限制装置，其构造为如果超过最大负载则中断提升操作。

作为该过程的一部分，现有技术的装置旨在通过测量穿过无极线缆绞车的线缆的线缆张力来检测承载能力。为此目的，线缆被偏移装置基本上偏移提升方向，并测量必要的偏移力。所需的偏移力越大，线缆的张力也就越大，这进而表明提升载荷也越大。尽管上述的线缆测量类型基本上保证了安全操作，但它不是很精确。另外，这种监控包括以下缺点：偏转力持续作用在线缆上，这一方面导致偏移装置(例如压力辊)上的磨损和撕裂增加，并且运行噪音增加。

发明内容

针对此背景下，本公开的目的是提供一种无极线缆绞车，尽可能地减轻上述缺点，尤其能够以较低的磨损易感性更精确地检测负载情况。

本公开中描述的无极线缆绞车的实施例解决了所述目的。无极线缆绞车能够包括具有构造为产生转矩的发动机的驱动单元，以及连接至所述驱动单元的输出单元。驱动单元具有联接的动力传输组件，其构造为施加驱动力至联接至驱动单元的线缆。所述无极线缆绞车能够进一步包括提升力限制装置，其构造为当超过预定驱动力时停止驱动单元。发动机和输出单元能够相对于彼此是能够运动的，并且所述提升力限制装置构造为基于所述驱动单元和发动机的相对运动来停止所述驱动单元。

无极线缆绞车从而能够利用这样的认识：可以通过除了检测线缆张力之外的方法来确定最大提升力。尤其，在此描述的无极线缆绞车能够利用以下认识：驱动单元的发动机为了实现特定提升力的目的必须传递特定的转矩。由发动机产生的转矩经由驱动单元(优选特征为传输器)传递到动力传输组件上，通过这样做传递到输出单元上，从而保证线缆相对于无极线缆绞车的运动。