[发明专利]用于可电驱动的机动车的两挡变速器

权利要求书

1.一种用于可电驱动的机动车、尤其电动摩托车的两挡变速器(10)，具有：

能与电机连接的输入轴(12)，用于导入扭矩；

能与驱动轮连接的输出轴(14)，用于导出扭矩；

低的第一挡位(16)，用于将所述输入轴(12)的转速以第一传动比传递到所述输出轴(14)上；

高的第二挡位(18)，用于将所述输入轴(12)的转速以比所述第一传动比更小的第二传动比传递到所述输出轴(14)上，

其中所述第一挡位(16)具有与所述输入轴(12)经由自由轮机构(28)耦联的第一输入轮(20)，其中在所述输入轴(12)超过时，所述自由轮机构(28)以传递扭矩的方式锁止，并且在所述第一输入轮(20)超过时，所述自由轮机构中断扭矩传递，并且

其中所述第二挡位(18)具有与所述输入轴(12)经由离心力离合器(38)耦联的第二输入轮(24)。

2.根据权利要求1所述的两挡变速器，

其特征在于，

所述第一挡位(16)具有与所述第一输入轮(20)啮合的且与所述输出轴(14)抗扭地连接的第一输出轮(22)，并且第二挡位(18)具有与所述第二输入轮(24)啮合的且与所述输出轴(14)抗扭地连接的第二输出轮(26)。

3.根据权利要求1或2所述的两挡变速器，

其特征在于，

所述离心力离合器(38)具有至少一个能在斜坡(42)上滑动的离心力质量块(40)，用于在离心力影响下轴向移动压板(44)。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的两挡变速器，

其特征在于，

与所述输入轴(12)固定地连接有支撑盘(32)，其中所述支撑盘(32)构成用于所述离心力离合器(38)的斜坡(42)。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的两挡变速器，

其特征在于，

与所述输入轴(12)固定地连接有支撑盘(32)，其中与所述支撑盘(32)连接有外摩擦片承载件(48)，用于将所述输入轴(12)的扭矩导入到所述离心力离合器(38)的多片式离合器(46)中。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的两挡变速器，

其特征在于，

与所述输入轴(12)固定地连接有支撑盘(32)，其中与所述支撑盘(32)连接有沿轴向方向突出的传递环(34)，其中沿径向方向在所述传递环(34)和从所述第一输入轮(20)轴向突出的杆(30)之间设有所述自由轮机构(28)，其中尤其沿径向方向在所述第一输入轮(20)和所述输入轴(12)之间设有轴承，尤其滑动轴承。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的两挡变速器，

其特征在于，

所述第二输入轮(24)经由轴向轴承(54)支撑在所述输入轴(12)上，所述轴向轴承用于支撑所述离心力离合器(38)的轴向操作力，其中尤其所述轴向轴承(54)由锁紧螺母(56)轴向锁紧在所述输入轴(12)上，所述锁紧螺母尤其构成为开槽螺母。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的两挡变速器，

其特征在于，

所述离心力离合器(38)具有复位弹簧(52)，用于将压板(44)移动到对应于所述离心力离合器(38)的断开位置的初始位置中。