[发明专利]供应液化气的方法和系统

说明书

本发明涉及一种用于向液化气消耗罐(200)和/或液化气消耗器供应液化气源罐(110)的方法和系统，其中该液化气经由输送管线(130、140、210)被供应至液化气消耗罐(200)和/或液化气消耗器，并且其中在将液化气供应至液化气消耗罐(200)和/或液化气消耗器之后，将剩余在输送管线(130、140、210)的至少一部分中的残余液化气排出到液化气保持罐(120)中，然后将加压气体供给到液化气保持罐(120)中，以使保持罐中的残余液化气的至少一部分经由回流管线(160)回流到液化气源罐(110)中。

本发明涉及一种从液化气源罐向液化气消耗罐和/或液化气消耗器供应液化气的方法和系统。它对于从液化天然气(LNG)源供应液化燃气具有特别的参考价值并且是有益的，尤其是在远洋油轮和其他驳船或船只中。在本文中主要参考此应用描述本发明。然而，应当理解，它也适用于其他低温液体或液体混合物，尤其是包含这种低温液体或液体混合物的储罐，该储罐和/或其管道在抽出液化气内容物的至少一部分后需要用惰性气体吹扫。

可被视为本发明起点的典型示例性布置包括在河驳船甲板上的高架LNG燃料罐，该燃料罐用作源罐，以填充顶推拖船或类似船只上的次级罐。源罐的高度意味着两个容器之间的临时挠性连接位于比主源罐低的水平。在加注期间，液化气借助于液化气泵从源罐容器中抽出，并被传输通过输送管线。在进行加注之后，从LNG源罐顶部开始的输送管线将填充有LNG。在断开挠性联接件的连接之前，必须先移除LNG燃料并用惰性气体吹扫。特别是为了避免不必要的容器操作延迟，也必须快速移除，因为法规不允许在航行期间输送LNG。输送管线中的LNG将会汽化，然而，LNG燃料源罐无法容纳一定体积的蒸发气体，如果允许LNG在管线中汽化，则会产生蒸发气体。那么，将必须处置掉无法容纳在LNG源罐中的额外体积的气体。

因此，本发明的目的是提供一种有效的方法和相应的系统，以用于从液化气源罐向消耗器和/或消耗罐提供液化气，从而避免上述缺点，尤其是当在供应液化气之后需要进行吹扫时。

发明内容

根据本发明，提供了一种用于从液化气源罐向消耗器和/或消耗罐供应液化气的方法，以及根据本发明的相应系统。在本发明的技术方案和以下描述中给出了优选实施方案。

根据本发明，提供了一种从液化气源罐向液化气消耗器/液化气消耗罐供应液化气的方法，其中液化气首先经由输送管线被供应至液化气消耗罐/液化气消耗器，并且

其中在将液化气供应至液化气消耗罐/液化气消耗器之后，将剩余在输送管线的至少一部分中的残余液化气排出到液化气保持罐中，然后将加压气体供给到液化气保持罐中，以使保持罐中的残余液化气的至少一部分经由回流管线回流到液化气源罐中。

通常，举例来说，液化气源罐是典型地位于河驳船甲板上的LNG燃料储罐。LNG燃料从源罐中被抽出并被传输至消耗罐，同样通常仅举例来讲，被传输至顶推拖船上的小型LNG燃料罐。还可以考虑将LNG燃料直接传输至LNG消耗器，如燃料发动机，例如用于推进顶推拖船本身。液化气保持罐可以是一种简单的集液罐，其容积足以容纳其上方所有管道的内容物。

在将液化气供应至消耗器/消耗罐之后，在液体开始汽化之前完全排空管道是有利的。为此，剩余在输送管线的至少一部分中的残余液化气经由至少一个排出管线被排出到液化气保持罐中。在完成排出之后，将加压气体诸如加压惰性气体或蒸发气体以足以使保持罐中的液化气的至少一部分、优选主要部分、更优选基本上全部经由回流管线回流到液化气源罐中的压力水平供给到液化气保持罐中。

通过本发明实现以下优点和改进。

通过加压惰性气体或蒸发气体提供使剩余的液化气回流到源罐的动力，从而避免泵的安装。残余液体的简单移除减少了对附加蒸发气体处理的需求。在LNG/液化气汽化之前将其移除将减少消耗的吹扫气体量。在如保持罐的小型容器中启动和开启低温泵将很难控制。避免了泵冷却时间。当液位下降时，泵将无法启动，从而导致其跳闸，留下一定量的无法移除的液体。根据本发明的系统仅需要简单的阀和控制系统。