[发明专利]动力传递装置

说明书

提供了一种动力传递装置，该动力传递装置在驾驶员已经分离离合器时调节压力构件的旋转，由此能够改善离合器此后被接合时的响应性以改善可操作性。该动力传递装置具有：压力构件5，利用该压力构件5能够将离合器片按压成接触或者能够释放按压接触力；离合器弹簧10，该离合器弹簧10将压力构件5在使离合器片形成按压接触的方向上偏置；接收构件11，该接收构件11包括附接到压力构件5的单独构件；以及反扭矩限制凸轮，当输出构件的旋转速度超过输入构件的旋转速度时，该反扭矩限制凸轮减小离合器片的按压接触力。该动力传递装置还具有旋转限制部8a，该旋转限制部8a调节压力构件5相对于离合器构件4的旋转，压力构件5已经因推杆9的致动而移动，并且旋转限制部8a能够保持构成反扭矩限制凸轮的一对凸轮表面之间的间隙t。

技术领域

本发明涉及能够适当地将输入构件的旋转动力传递到输出构件或者切断该旋转动力的动力传递装置。

背景技术

通常，摩托车具有用于适当地将发动机的驱动动力传递到变速器和驱动轮或者切断该驱动动力的动力传递装置。动力传递装置包括：输入构件，该输入构件被联接到发动机侧；输出构件，该输出构件被联接到变速器和驱动轮侧；离合器构件，该离合器构件被联接到输出构件；以及压力构件，该压力构件能够使离合器片(驱动侧离合器片和驱动侧离合器片)彼此压靠或者释放按压接触力。动力传递装置被构造为通过使驱动侧离合器片与从动侧离合器片彼此压靠来传递动力，并且通过释放按压接触力来切断动力。

例如，在专利文献1中公开的动力传递装置中，接收构件被附接到压力构件，并且接收构件中所包含的离合器弹簧(推动装置)在使得驱动侧离合器片与从动侧离合器片彼此压靠的方向上推动压力构件。一个凸轮表面被形成在接收构件中，而面对该一个凸轮表面的另一个凸轮表面被形成在离合器构件中。这些凸轮表面构成反扭矩限制凸轮，如果当输出构件的旋转速度超过输入构件的旋转速度时压力构件和离合器构件相对于彼此旋转，则该反扭矩限制凸轮减小驱动侧离合器片与从动侧离合器片之间的按压接触力。

即，如果当输出构件的旋转速度超过输入构件的旋转速度时压力构件和离合器构件相对于彼此旋转，则该一个凸轮表面和该另一个凸轮表面在彼此叠置地滑动，并且反扭矩限制凸轮用于使接收构件相对于压力构件在轴向方向上移动。因此，离合器弹簧施加到压力构件的推动力减小，使得驱动侧离合器片与从动侧离合器片之间的按压接触力减小。

引用列表

专利文献

专利文献1：国际公开No.WO2016/024557

发明内容

技术问题

然而，在上述的现有动力传递装置中，当驾驶员操作离合器杆等以使压力构件与离合器构件分离从而分离离合器(释放离合器片之间的按压接触力)时，压力构件可以相对于离合器构件旋转，并且扭矩限制器凸轮的一个凸轮表面和另一个凸轮表面可以彼此接触并且接收构件可能被卡住。

如果驾驶员试图在这种状态下重新接合离合器(再次将离合器片彼此压靠)，则由于该一个凸轮表面和该另一个凸轮表面之间的边缘作用，接收构件可能难以返回到原始位置。因此，引起的问题是，接合离合器时的响应变慢并且驾驶员由于感觉到空转而在操作性上经历不愉快的感受。不仅在包括独立于压力构件的接收构件的装置中，而且在其中一个凸轮表面被一体地形成在压力构件中的装置中，引起了这样的问题。

本发明是鉴于上述背景而做出的，并且提供了一种动力传递装置，该动力传递装置在驾驶员分离离合器时控制压力构件的旋转，并因此能够改善驾驶员随后接合离合器时的响应性并且改善可操作性。

问题的解决方案