[发明专利]用于车辆的辅助系统

说明书

本发明涉及一种用于车辆(1)的辅助系统(10)，该辅助系统用于提供紧急停车辅助功能，所述辅助系统(10)具有：‑实施设备(13)，以便利用多个激活阶段(100)的至少一个实施紧急停车辅助功能，‑探测设备(12)，用于自动探测驾驶员不活动，以便利用激活阶段(100)的第一阶段选择(110)激活紧急停车辅助功能，‑触发设备(11)，用于监控车辆(1)的电动驻车制动器的操作元件(20)或变速器的驻车锁，以便在手动操纵操作元件(20)时，利用激活阶段(100)的与第一阶段选择(110)不同的第二阶段选择(120)来激活紧急停车辅助功能。

本发明涉及一种用于车辆的辅助系统，该辅助系统用于提供紧急停车辅助功能。此外，本发明还涉及一种用于提供紧急停车辅助功能的方法。

由现有技术已知的是，当探测到驾驶员不活动时，可以自动激活紧急停车辅助功能。紧急停车辅助功能在此用于自动化地和/或自主地、在没有驾驶员参与的情况下使车辆安全停下。然而经常不利的是，另外的乘客、如副驾驶员不能够最佳地对紧急停车辅助功能产生影响。

由DE 10 2016 203 020 A1和DE 10 2016 203 021 A1已知了该类型的辅助系统。

因此，本发明所要解决的技术问题在于，至少部分消除前述的缺点。本发明所要解决的技术问题尤其是在于，建议一种用于实施紧急停车辅助功能的更好的可能性。

前述的技术问题通过具有权利要求1的特征的辅助系统解决，并且通过具有权利要求6的特征的方法解决。本发明的另外的特征和细节由相应的从属权利要求、说明书和附图得到。在此，结合根据本发明的辅助系统描述的特征和细节显然也适用于结合根据本发明的方法描述的特征和细节，反之亦然，从而关于本发明的各个方面的公开内容总是可以相互参考。

该技术问题尤其是通过一种用于车辆、优选用于机动车和/或轿车的辅助系统解决，其中，辅助系统用于提供紧急停车辅助功能。在此规定，辅助系统可以具有随后的设备：

-实施设备，以便利用多个激活阶段的至少一个实施紧急停车辅助功能，

-探测设备，用于自动探测驾驶员不活动，以便利用激活阶段的第一阶段选择激活紧急停车辅助功能，从而优选地，实施设备利用激活阶段的第一阶段选择根据自动激活方式实施紧急停车辅助功能，

-触发设备，用于监控车辆的电动驻车制动器(即锁定制动器)的操作元件或变速器、尤其是自动变速器的驻车锁，以便在通过驾驶员的乘客手动操纵操作元件时，利用激活阶段的与第一阶段选择不同的第二阶段选择来激活紧急停车辅助功能，从而优选地，实施设备以激活阶段的第二阶段选择根据手动激活方式实施紧急停车辅助功能。

通过将手动操纵用于激活紧急停车辅助功能可以实现如下优点，即在有副驾驶员的情况下，或者在驾驶员还有行动能力时，可以提前启动车辆的紧急停车。鉴于来自不受控的驾驶的巨大危险，可以以该方式节约用于触发紧急停车辅助人员的宝贵的时间。在此，为了手动操纵可以设置单级的或简单的动作、例如拉出或按下操作元件。电子驻车制动器对于驾驶员和副驾驶员来说、尤其在其实施减速方面已经是已知的，并且因此是可直观操作的。为了进一步改进，可以在标记元件上或操作元件上或与操作元件相邻地设置标记。不同的阶段选择在此允许即通过操作元件手动地或通过探测到驾驶员不活动自动地与激活方式最佳的适配。因此，可以提高辅助系统的适应性，以便例如在手动激活时实施更快速的紧急停车。