[发明专利]轮内马达驱动设备

说明书

本发明涉及一种用于减轻重量，提高霍尔传感器组件的性能并降低缺陷率的轮内马达驱动设备。根据本发明的一个实施方式，能够通过分离悬架壳体和轴并向其应用不同的材料来减轻轮内马达的重量。此外，能够提高霍尔传感器的易组装性，并且能够减少缺陷率。

技术领域

本公开涉及一种轮内马达驱动设备，其可以通过分离悬架和轴来确保减轻轮内马达的重量，提高组装霍尔传感器的容易性并降低缺陷率。

背景技术

在城市中心地区，活动范围越来越广，并且活动量越来越大时，就需要一种能够短距离快速行驶的未来型运输装置。另外，应用运输装置的休闲文化的范围越来越广。

就未来的运输装置而言，可以使用存储在电池中的电能而不是诸如汽油、柴油等化石燃料来驱动马达。马达的典型实施例是轮内马达。

轮内马达是用于由电力驱动的运输工具的系统。从布置在轮辋中的马达输出的动力可以直接递送至轮。

在将轮内马达应用于运输装置的情况下，可以省略用于驱动的装置以及用于递送动力的装置(例如发动机、变速器、齿轮等)。因此，运输装置可以变得轻质，并且可以减少递送动力过程中的能量损失。

作为与本公开相关的现有技术文献，在韩国专利公开第10-2012-0095721号(2012年8月29日公开，称为“现有技术文献1”)中公开了一种用于电动车辆的轮内马达。现有技术文献1中公开的用于电动车辆的轮内马达包括：马达，其用于产生旋转动力；减速器，其用于递送马达的旋转动力；轮毂，其安装在减速器的前部；轮盘，其组装至轮毂；以及轮。然而，现有技术文献1中没有公开悬架壳体和悬架组件等。因此，难以缓冲和吸收来自路面的冲击。

另外，作为与本公开相关的另一现有技术文献，在韩国专利公开第10-2014-0132216号(2014年11月17日公开，称为“现有技术文献2”)中公开了一种轮内马达系统。对于现有技术文献2中的轮内马达系统，马达安装在车辆的轮的轮辋上以直接驱动轮。然而，轮内马达系统不包括悬架壳体和悬架组件等。因此，难以缓冲和吸收来自路面的冲击。

在这种背景下，对通过将悬架壳体和悬架组件应用于轮内马达来缓冲和吸收来自路面的冲击并且基于结构的改进实现轻质的轮内马达并确保提高组装的容易性并降低缺陷率的技术的需求不断增长。

发明内容

技术问题

本公开涉及一种轮内马达驱动设备，其可以缓冲来自路面的冲击并变得轻质。

本公开涉及一种轮内马达驱动设备，该轮内马达驱动设备可以确保将霍尔传感器组装至基板的容易性并且确保霍尔传感器的低缺陷率。

本公开的各方面不限于上述方面。另外，可以从以下描述中清楚地理解并且可以从实施方式中更清楚地理解未提及的其他方面和优点。此外，将理解的是，可以借助所附权利要求中描述的装置及其组合来实现本公开的各方面以及优点。

技术方案

根据本公开的一个方面，作为一种实现上述目的之一的手段，轮内马达驱动设备可以通过悬架壳体和悬架组件与轮内马达的联接来缓冲来自路面的冲击，并且可以使用分别适合于分离的悬架壳体和轴的不同材料。

为此，根据一个实施方式的轮内马达驱动设备可以包括：圆形的轮辋，所述轮辋的外轮被轮胎环绕并联接至所述轮胎，所述轮辋中设置有中空部，轴穿过该中空部并联接至所述轮辋；马达组件，所述马达组件包括：定子，所述定子插入穿过所述轮辋的所述中空部；以及转子，所述转子布置成面对所述定子并环绕所述定子，并构造成在所述定子外部旋转；轴承保持器，所述轴承保持器以环形形状联接至所述轮辋的一侧，并构造成借助其内圆周表面容纳轴承；以及悬架模块，所述悬架模块包括：悬架壳体，所述悬架壳体的外圆周表面与所述轴承接触，所述悬架壳体插入并固定到所述轴承保持器并与所述轴分离；以及悬架组件，所述悬架组件联接到所述悬架壳体中并且设置有至少一个缓冲弹簧。